参数

    长/宽/高（mm）：4342/1840/1500

    轴距（mm）：2640

    发动机：L42.0LDuratec-HEDOHC16V

    最大输出功率（kW/rpm）：104/6000

    最大输出扭矩（Nm/rpm）：180/4000

    变速箱：MTX755速手动变速箱

    架结构（前）麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）运动调校（后）全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）运动调校

    操控 驾驶者可在最短时间内准确换挡，有些赛车的感觉

    福克斯两厢搭载Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气管及可变惯性进气系统（VIS），独有的F1赛车Cosworth发动机调校技术背景下，发动机在2000 r/min就能爆发出90％的扭矩，而在持续到4000 r/min时，则达到180N.m最高峰值。

    这种低转速的特性保证了良好的加速性，它也是这个级别中为数不多的几款0～100km/h加速冲进10秒以内的车型。为了保持加速的连续性以及换挡的平顺性，两厢福克斯搭载了MTX75的5挡手动变速器。

    这款变速器的挡位清晰，虽然入位时的弹性吸力并不明显，但是配合着更短的行程，驾驶者可以在最短的时间内准确地换挡，不免有些赛车的感觉。与之配合的离合器弹性力度适中，但无效行程则稍长了一些，初次驾驶会稍稍不适应。

    上路驾驶时，感觉发动机的转速随油门踏板的深度而变化得很敏锐，当转速超过2000转/分后，发动机开始发力，随之而来的是预料中的推背感，直到你将转速踩过6000转/分，仪表盘内的升挡指示灯才不得不跳出来提示尽快地升高挡位。当5挡车速达到100km/h时，发动机的转速大约是2500rpm，显然，设计者在设计时便注意到了动力性和经济性之间的平衡。厂家数据显示2.0运动版的最高车速是204km/h，记者没能尝试，但车子跑到180公里时速还是比较轻松的，而且脚下还有一定富裕。

    为了让操控更为出色，两厢福克斯使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，扎实的底盘在高速巡航时表现得坚定果断。它还采用了同级两厢车中惟一的前后全独立悬挂、前后副车架、前后防倾杆，直接体现便是转向的微小变化即可以在车身的行驶轨道中准确表现出来，指向性非常优秀。长安福特显然是从成本方面考虑减掉了ESP系统，虽然很能理解厂家的心情，但没有ESP似乎总觉得缺了点什么。两厢福克斯的制动系统为带ABS＋EBD的前后盘式，前刹车盘278毫米，后刹车盘265毫米，制动力和制动效果均表现出了相当高的水准。

    在安全方面，福克斯两厢达到了欧洲NCAP5星级的碰撞标准，并成为同级两厢车中惟一通过全球公认最严格的沃尔沃安全中心碰撞测试认证的车型。与三厢车一样的前排SRS双安全气囊加上前后端、车门等处各种防撞梁，以及车身吸能缓冲结构和车身冲击力分散路径规划的设计，也是保证车辆安全性能的重要手段。

(责任编辑：余建约)