2006年6月

　　出租汽车涨价减负

　　6月，财政部、国家发改委联合发出通知，要求清理整顿涉及出租汽车企业和司机负担的行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用。

　　与此同时，中国主要大中城市出租汽车价格3年来首次上涨。此前由于成品油价格两次上涨，出租汽车营运成本急剧上升。

　　2006年7月

　　入世减税完成

　　2006年7月1日，中国根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8～16.4％降至10％。至此，中国入世时的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕，关税作为车价“风向标”的历史宣告结束。

　　2006年8月

　　召回范围扩大

　　自2006年8月1日起，中国缺陷汽车产品召回扩大到全部载客车辆。事故频发、问题突出是扩大召回范围的重要原因。有关统计数据显示，2005年，全国发生的47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡。事故原因之一是车辆总体构成不合理，整车安全技术性能较差。

　　国内首次车对车碰撞试验

　　8月24日，广州本田在国家汽车质量监督检验中心（长春）举行了雅阁和奥德赛车对车（Car to Car）碰撞试验，这也是国内首次进行此类碰撞试验。面对日益同质化的宣传手段，单一的广告已经不足以打动消费者，碰撞显然更加吸引眼球。因此，真车高空跌落、真人驾车翻滚、车对车碰撞等另类新颖的营销方式也就应运而生。

　　2006年9月

　　零部件关税“招惹”欧美

　　9月16日，欧盟、美国和加拿大联合向世界贸易组织（WTO）提出申诉，要求专门成立专家组，对中国零部件关税政策进行审理。中国自去年实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，进口零部件价格超过整车总价格的60％，即被认为构成“整车特征”，海关将按照25％的整车税率计征关税，比零部件关税高15％。

　　北京奔驰新厂落成

　　9月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂在北京落成。经历了停产、辟谣、欧中“整车特征”之争以及向国产化要求低头等种种波折之后，北京奔驰终于翻开了新的一页。

　　首家在中国设立合资企业的跨国汽车巨头戴·克比奥迪、宝马晚很久，才认识到中国市场的巨大潜力， 亦庄新工厂落成是奔驰中国战略加速的信号，豪华车市场竞争因此会更加激烈。该公司将生产与销售梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和三菱三大品牌汽车。

　　2006年10月

　　C-NCAP碰撞试验揭晓

　　10月27日，被称为国产新车安全“风向标”的中国新车评价规程（C-NCAP）首次测评结果在天津公布。中国汽车技术研究中心公布了2006年度第一批共计6个车型的试验和评分。这些车型包括雨燕、骐达、君越、领驭(领驭新闻,领驭说吧)、标致307(标致307新闻,标致307说吧)、雅绅特。

　　中国C-NCAP标准比其他国家的C-NCAP碰撞标准略低些，但增加了后排放置的假人。因为中国的轿车主要是公务和家庭用车，乘员坐在后排的机会较多，不像欧洲等国家一般只坐在前排。

　　对于消费者来说，这个评测结果可以看作是一个安全性能量化的参考数据。据专家介绍，车型的安全级别只具备相对客观性，适于同级别车型的比较。该项活动的另外一个意义，是督促汽车厂家提高产品的安全性能，以保障消费者的驾乘安全。

　　北京旧车销量首超新车

　　北京市统计局数据显示，有全国车市“风向标”之称的北京，二手车销量首次超过新车。10月北京销售旧车30920辆，超出新车48辆。11月份，二手车销售势头更加猛烈，达到38842辆，同比增长75.3％，超过新车4357辆。北京市统计局资料表明，北京已进入首次私人换车高峰，市场上交易的二手车车龄平均为4年。

(责任编辑：余建约)