风骏深圳上市

　　12月23、24日，长城首批300台高端柴油皮卡“风骏”在广东、福建、浙江等三省同步上市，并举行了隆重的上市仪式。发布会上，长城汽车还公布了这款车在国内的价格区间：两驱柴油价位8—10万元，四驱柴油9—11万元。这是继本月上旬哈弗柴油版上市之后的又一力作。

　　左舵车在国内上市的同时，同批下线的右舵车也起运发往原英联邦所属国家和地区，在国际市场的售价要大大高于国内。

风骏宁波上市

　　从长城汽车了解到，“风骏”高端皮卡于本月18日，在长城汽车10万辆生产基地正式批量生产，并举行了简约、隆重的下线仪式。它是长城汽车以全球版概念开发的第一款产品，具有很高的安全性和可靠性，同时下线的有四驱、两驱，左、右舵多个车型，可以满足不同区域用户的不同要求和选择。在9月巴黎国际车展上就已经被炒得纷纷扬扬。

　　在发布会现场，数十辆“风骏”一字摆开，像一只只威猛的雄狮，雄浑而充满强烈的时代感，典型的欧美风格，与众不同的新面孔给人以强烈的视觉震撼。“和街上跑着的皮卡可大不一样，省油、气派、时尚，价位也不高，技术含量高”在深圳“风骏”上市活动中，做海鲜生意的梅先生兴奋的对记者说。

风骏广州上市

　　“风骏”以其时尚的外观、领先的柴油动力配置给春寒料峭的年末车市带来欣喜的同时，也吸引了许多市民前来先睹为快，迅速成为目前车市中最受人注目的“皮卡”之王。

　　“风骏”的研发用时两年多，投入了大量的人力、物力、财力，采用了全新的配套体系，并为此建设了一个崭新的研发、生产基地，规划设计了车架、冲压、焊装、涂装、总装车间及模具、试验、试制中心，力求在品质上一步到位，占领高端。

风骏福州上市

　　作为国内的最高端柴油皮卡，“风骏”创造了四个第一：国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。

　　业界认为：“风骏”高端皮卡最大的优势在于它的心脏，高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，动力强劲而平稳，节能环保，噪音低。目前掌握此项技术的只有为数不多的几个发达国家。

　　据了解，广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。

　　图：“风骏”下线及上市仪式

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　　“风骏”皮卡含义

　　“风骏”，英文名为Wingle，意为如风的骏马、威武、雄壮，又有“风中之鹰”和“飞行和翅膀”含义。“智能节油王”发动机，英文INTEC ，排量为2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。

　　欧洲汽车界关注“风骏”

　　在今年10月举行的巴黎国际车展上，法国前总理拉法兰和中国大使赵进军一行亲临长城展区。来自中国的一款长城“风骏”皮卡出人意料的引起关注，欧洲汽车界对风骏、哈弗柴油车的技术与质量表示的惊讶和不解。

　　欧洲客商评价“长城是中国皮卡的代表，风骏皮卡代表着中国皮卡的最高水平，有较高的科技含量，很有竞争力”。来自欧盟的参展商在认真观看风骏皮卡后说：“风骏使用的是柴油高压共轨技术，这种技术目前就是在德国也是领先的。”

　　在名车云集的巴黎，中国皮卡“风骏”受到欧洲汽车界高度关注，在国人看来似乎有些意外，然而却在情理之中，西方人的观念和中国人不同，在发达国家，开皮卡不仅不掉份子，还是一种身份与财富的象征。这种车型在国际市场非常流行。多少年来，发达国家的皮卡一直不能进入中国市场，原因就在于以长城为代表的中国皮卡在进行着顽强的阻击。长城中低端皮卡在国际市场站稳之后，又推出了高端皮卡，直攻欧盟市场，这不能不引起他们的关注。

　　1—11月全国皮卡排名

　　据中国汽车工业协会产销快讯：1—11月份，全国皮卡累计销量131020辆，其中长城汽车以4.33万辆名列榜首，同比增长34.8%，占整个皮卡市场份额的33.1%，名列第二、第三的江铃汽车2.19万辆占市场分额16.7%，郑州日产1.99万辆占15.2%，以下依次是中兴、福田、庆铃，分别为18426、11447辆，占市场份额14.1%、8.7%，自1998年以来长城皮卡在中国保持了市场占有率、销量第一。

　　“风骏”皮卡配备的动力

　　高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油车相同。它由长城汽车与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，在四个方面优势非常明显： 动力强劲而平稳，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机；与传统增压柴油机相比百公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8％，装配INTEC柴油机的风骏在60公里常速时百公里油耗为5.9升；噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平；可在-35℃环境温度中顺利启动。

　　“风骏”开发背景

　　去年3月，长城汽车投资10亿元建造了10万辆生产基地，它的第一款产品的代号为“K1”，也就是目前市场畅销的哈弗CUV。之后在这个基地上生产的K2高端皮卡“风骏”宣布正式上市。

　　十几年来，长城汽车一直致力于打造经济实用车型，现有的迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡大多定价在5—8万元区间，这种价格定位适应了中国国情，赢得了广泛的消费群体。如今，长城汽车的经济实力和研发能力有了一个质的飞跃，随着对皮卡车的理解和制造经验的丰富，进军高档皮卡市场已是水到渠成。

　　长城开发这款车用了整整两年时间，投入了更多的精力和巨额资金。为了保证产品的高品位，“K2系列”采用了全新的配套体系，并为此建设了一个崭新“K系列”的研发、生产基地，规划设计了车架、冲压、焊装、涂装、总装车间及模具、试验、试制中心。2005年12月份开始进行了整车可靠性试验，及发动机性能累积75万公里的耐久试验。至2006年11月份，在长达一年的时间里完成了三次大的整车道路试验，每次行程相当于22万5千公里。对发动机及整车性能进行了冬、夏季及各种工况的严格考验。

(责任编辑：韩哲)