把2006年比做“新车上市年”，一点也不夸张。据不完全统计，今年国内新车上市数量加改款车型能达到百余辆，已经创下目前国内新车上市的最高记录。如今新车上市已经成为各汽车厂家的营销策略，不仅能够吸引众多消费者的关注，还可以借此迫使同级竞争车型降价，打乱同级车市场的价格秩序来乱中取胜。但是新车越推越多，效果却因车而异，以前“新车上市就能够达到震撼效果”的景象一去不复返。

　　与许多“国际同步、中国首发”的国际车型相比，国内新车的优势已经并不明显，加之市场竞争愈加激烈，细分市场越来越多，即使某款新车填补了某一空白领域，也很难达到理想的销售量，在任何一个较大的细分市场都会遇到强有力竞争对手的反击，攻克任何一个细分市场都要付出高昂的代价。

　　在激烈的市场竞争中，今年有几款新车受到众人的关注，有些车在自己细分市场的表现非常活跃，而有些车的上市对国内汽车行业发展有着特殊的意义。这些所谓的热点车型不仅是一个车型的符号，更记录了中国汽车行业阶段性的发展历程。

　　标致206：稳步前行

　　1998年秋天，206正式在法国标致手中诞生。今年年初，东风标致将这款紧凑型小车带到中国，一上市就凭借动感的外型设计，出众的动力表现(1.6L)和灵活的操控性能受到了诸多年轻时尚人士的热烈追捧。作为标致重返中国的第二款车，肩负着攻占细分市场和品牌重建的双重任务。

　　作为一款欧洲经典小车，标致206拥有优良的血统和潜力，1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机，配备电子节气门，良好的制动性和操控的稳定性，继承了两厢车的所有优点。但在上市之初，206的宣传攻势并不大，甚至可以用“低调”来形容，而且年初刚上市时，价格相对较贵。但之后通过标致品牌的号召力，流线型的时尚外观和稳定的销售渠道，销量确实在稳步攀升。虽然之后这款车被爆出后排空间过小、装配工艺水平偏低等问题，但作为今年国内上半年最具性价比的紧凑型小车，标致206的出现拓宽了经济型轿车的细分市场。动感、时尚、年轻化就是它最大的特点。

　　雅绅特：一降成名

　　3月16日，雅绅特正式上市。本来一款再平常不过的经济型小车，却在之后上演了戏剧性的销售变化，并直接引发了已购车消费者与北京现代对薄公堂的局面。北京现代高层在公开场合表示：“北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持”之后，7月7日北京现代宣布雅绅特直降8000元，近而引发了已购买雅绅特车主的愤慨，并导致全国46个城市100多名在降价前购买了“雅绅特”的车主与北京现代对簿公堂。

　　虽然因为降价惹了官司，为此伤害了品牌形象，可是降价后雅绅特销量反而狂飙，突显了雅绅特在上市之初定价区间的失败。根据目前最新消息，在18号的一审判决中，顺义法院以“证据不足”，驳回了原告端木占军的全部诉讼请求。

　　雅绅特“降价门”事件并未完结，在2006年这起事件长时间占据了人们的视野，引起了业界很多方面的思考，但有一点可以肯定，国内汽车市场还未进化到“买方市场”，消费者在与拥有强势背景的厂商进行博弈时的弱势地位在长时间不会得到改变。

　　马自达3：一波三折

　　在马自达6获得成功后，马3是被寄予厚望的一款新车，但上市未满一个月即告停产，成为当月汽车行业的最大新闻。

　　马3停产事件是多方利益分配不均和互相制衡的结果。马3轿车由长安福特负责生产，而由一汽马自达负责销售。据了解，主导火索在于马自达入股长安福特已获商务部正式批准，但是长安福特入股一汽马自达一事却迟迟未果。马自达利用了中国各汽车利益集团之间的竞争心理，以此制衡自己的合资方，从而谋求利益最大化。福特则是期望马自达的车型提高在中国市场上占有率，并且在马自达销售中分一杯羹。

　　马3停产对于中国汽车行业发展来说，具有深远的警示作用，它提醒所有在华的合资企业，要合理分配资源利益，在利益合理，目标一致的情况下才能够完成自己的既定目标，否则不仅令自身损失惨重，更让消费者对品牌诚信度有所怀疑。

　　凯美瑞：疯狂奔跑

　　6月17日，广州丰田CAMRY凯美瑞全国正式上市，全国100家“广汽TOYOTA”经销店于同日隆重开始营业。

　　一句“凯美瑞在中国没有对手”将所有人的目光都投向了这款车。凯美瑞在没上市之前，对市场的压力已经显露无遗。几乎所有厂家都在关注凯美瑞，凯美瑞的上市，无论市场操作，品牌推广和定价格都堪称大手笔。上市后，中级车市场阵容几乎溃退，受冲击最大的就是称雄中高档车市几年之久的广州本田雅阁。

　　5月31日，一汽马自达率先在广州丰田的家门口——广州发布M6全线降价的消息，之后市场上多款中高档车价格均大幅松动，包括一直畅销的一汽丰田锐志、上海大众帕萨特领驭和东风日产新天籁市场价格均告松动，集体剿杀还没正式上市的凯美瑞。

　　凯美瑞上市之初，推动了中级车市场降价的多米诺骨牌，几乎所有中级车全部闻风而降，期间雅阁全系列车价都有所调整，如今凯美瑞已经成为中级车的价格标杆，在上市短短三个月已经一跃成为中级车月销量前三名，产能不足从一定程度上影响了销量的大幅提升，但能在中级车市场翻云覆雨者，唯有凯美瑞！

　　荣威750：横空出世

　　上汽在2005年成功购得了英国Rover75和Rover25的整车知识产权后，收纳了原MG-ROVER的近百名研发人员。然而在收购Rover品牌的关键性问题上却在最后一刻功亏一篑，被福特集团拦腰一枪，利用优先购买权抢夺而去。然而这一切并没有阻碍上汽在Rover平台上打造新车的上市进程。荣威就是争夺品牌权失败后的名称。

　　这款完全按照图纸拼装出来的产物，被称之为上汽自主研发的阶段性成果，利用资本买办来到达自主的目的，这为中国汽车自主发展拓宽了思路。荣威的意义在于购买外国企业知识产权之后，所造出的一款具有英伦风格的中国轿车。

(责任编辑：俞劲柏)