随着未加装OBD(车载排放诊断系统)新车退市，北京国III排放标准的实施取得了实质性进展。经过一年的过渡准备期，市场上可供选择的OBD新车仍然琳琅满目，车价也未明显上涨，但很多消费者还是对该不该出手买车犹豫不决，因为OBD新车对燃油清洁度要求很高，一旦离开京城就会面临买不到欧III标准用油影响车辆性能的麻烦。

　　中石化:仅北京广州有欧III油

　　早在去年年底北京开始实施国III标准之际，相应标准的高清洁度燃油能否保证供应就备受关注，因为汽车尾气排放水平从国II提升到国III，是一个质的跨越，除汽车技术大幅提升外，油品质量也必须同步改善，否则尾气排放还是会超标。为此，北京城、郊从去年7月份就已全面供应欧III用油。但随着OBD新车的全面入市，酷爱驾车远游的消费者开始担心，出了北京上哪儿加欧III油？

　　对此，中石化办公厅负责人近日明确表示:“现在全国只有北京全面供应欧III汽油和柴油，广州都还仅限于试点供应欧III汽油。中石化从去年就已投入巨资改造炼油设施和生产环节，供应能力应该不成问题，下一步会在哪些地区供应欧III油，只能等国家部委的通知。”

　　记者从中石油华北销售中心营销处也了解到，除供应北京市场外，中石油旗下加油站目前并没有在华北其他地区供应欧III油的计划。知情人士透露，从欧II油到欧III油，每吨油的加工成本要增加200元，折合每升油增加0.15元，但终端销售难以体现优质优价的原则，两大供油巨头没有强制性行政命令，都不会主动增加欧III油的供应。

　　专家:OBD新车不能喝欧II油

　　出了北京几乎加不上欧III油，这让车主们无可奈何。一些经销商在卖车时安慰消费者说:“OBD车偶尔加点欧II油问题不大，选高标号汽油，回来好好做个保养就行了。”

　　但技术专家却不这么认为。中国汽车技术研究中心实验所工程师尤林华告诉记者:“带OBD的车，发动机及后处理系统都严格按欧III油的使用情况设计，不能加欧II油，否则会造成传感器、催化器中毒受损，甚至影响发动机性能，比较常见的后果就是汽车无法加速，只能慢速行驶。当然，除非遇上劣质油，加欧II油对车辆的损害也并非立竿见影，但消费者如果不注意，最后的维修成本会很高。”

　　即便是在全面供应欧III油的北京，车辆性能也会因少数加油站的油品问题大受伤害。上月底，近百辆出租车在大兴某加油站加油后就无法正常启动，经检测三元催化器和传感器都被损坏，每辆车直接损失近5000元。对驾车远游的北京车主来说，在外地遇到这种情况的概率还要更高一些。

　　上海大众页川维修人员提醒:“加装OBD新车最好减少长途远行，到了外地加高标号汽油也还是会影响车辆性能，因为汽油标号只是对应发动机的压缩比，与燃油清洁度是两码事。如果新车必须出远门，要先在市内加满油，到了外地权宜之计只能是尽量选高速路沿线的正规加油站加油，自己再添加一定量的清洁剂以减少发动机积碳。”

　　消费者:购车计划再缓一缓

　　OBD新车的燃油匹配问题，弄得购车人一头雾水。与此同时，雅阁、马自达6等中高档车又率先挑起了年终降价风暴。一位看好福克斯两厢的消费者表示:“索性再等一等，车价肯定只降不升，再过几个月，欧III油的供应范围没准就扩大了。”

　　根据环保总局的计划，明年7月1日，国III标准将在全国推行，2010年全国机动车再统一执行国IV排放标准。这意味着欧III油明年必须在全国范围保证供应，否则国III尾气排放标准将沦为一纸空文。有消息称，环保总局及发改委计划先在以北京为中心的500公里范围内供应欧III油，然后拓展到长三角地区、珠三角地区。中石化相关负责人也表示，欧III油扩大供应是大势所趋，这不仅出于车主的需求，也是应对国际竞争的必然要求，目前欧IV标准用油的研究也在加快推进。

(责任编辑：余建约)