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由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过，从实际驾驶的感觉来看，这个三角窗只能解决部分的视觉盲区，转向时驾驶者的视线依然会受到A柱和三角窗内侧边框的影响。
相比复杂的外观造型，天语SX4的内饰相对简洁大方。浅灰色的座椅、门饰板与黑色的仪表台搭配，其间在中控面板、换挡杆和仪表板等区域点缀银色的装饰条，色调搭配舒适协调，没有任何生硬感，也与车辆的运动风格相呼应。中控面板设计整体感很强，各功能区一目了然，互不干涉。内饰的做工也比较细致，让人感受到这款车的品质。
长安铃木天语SX4发动机图片
天语SX4继承了铃木车型另一传统：运动的天性
天语SX4采用了铃木公司目前最先进的M16ADOHC16气门全铝发动机。与之前国内上市的利亚纳所搭载的M16A发动机相比，天语SX4搭载的发动机在技术上采用了更先进的VVT(连续可变气门正时机构)，发动机的动力特性有所提高，最大功率达80kW，最大扭矩也提高到144N·m。另外，由于VVT的运用，油耗维持在较低的水平，从数据来看，手动挡车型百公里综合油耗仅有7.2L，而自动挡车型的油耗也不过7.8L。此外，天语SX4还采用了电子节气门技术，因此油门比较灵敏，驾驶者要做到自如操控油门还需要短时间的适应，否则在加减速时车辆很容易出现“顿车”的现象。
试驾中，记者发现天语SX4在中速以及中高速时，加速性能更明显，在城市路段并线超车显得驾轻就熟。不过，对于手动挡车型来说，1挡的起步有些迟缓，需要迅速升到2挡来提升车辆的动力。
天语SX4的底盘是记者比较喜欢的那种类型，偏于欧系车风格，悬架调校得比较硬，底盘也比较高。高速转弯时，悬架对车身有足够的支撑。205的宽胎使车辆具有很好的附着性。“高顶”设计的车型一般高速稳定性较差，但天语SX4却能在“高顶”设计和高速稳定性之间找到一个最佳的契合点。记者在高速试驾中，车身没有丝毫“发飘”的迹象。
在试驾天语SX4的过程中，还感受到它所具备的其他一些特点。比如它的后视镜设计得非常宽大，因此驾车过程中的后方视野非常好。另外，天语SX4虽然采用的是中级车很少采用的205宽胎，但由于底盘及4轮翼子板内侧都采用了很多的降噪材料，因此在高速时的胎噪声非常低。
丰富的配置让天语SX4的驾驶更舒适，安全更有保障
天语SX4采用了SMARTKEY系统，该系统可以当普通的遥控钥匙使用，同时也可以实现无钥匙开门和点火。当车主双手拎满物品，无法腾出手再在包内寻找车钥匙的时候，只要走近爱车80cm，SMARTKEY系统便可以感知并打开车门锁和行李舱锁，车主只需用手指钩住门把手或行李舱盖便能打开，解放自己的双手。如果车主随身携带钥匙坐到驾驶席上，无需掏出钥匙，只需拧动位于点火开关上的起动旋钮，便可起动发动机。这一系统以往只在一些高档车型上见到过，在国产中级车型上使用尚属首次。
天语SX4的其他配置也很丰富，6安全气囊、博世8.0版ABS、倒车雷达、儿童座椅固定装置、恒温空调、6碟CD+8声道音响等为车主创造一个安全、舒适、便利的驾乘空间。不过，在记者试驾手动挡车型时发现，其外后视镜的调整还需要靠手动调整后视镜片的方式来实现，这未免与天语SX4全功能进化型中级车的地位有些不符。
目前国内的中级车市场可以说是竞争最为激烈的细分市场，长安铃木将天语SX4定位于全功能进化型中级车，希望能够通过它在各个性能领域的突出特点来引起消费者的关注，从而刺激消费者的购买欲。不过，相对来说，天语SX4是一款内秀的车型，而消费者在选购中是否有耐心细细体会这款车的性能特点，那就不得而知了。因此如何在消费者选购的第一时间内了解天语SX4多功能进化型中级车定位的内涵，长安铃木市场销售策略的制定者们还需要深度思考一番。
(责任编辑：余建约)
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