一周前，第十五届亚运会在阿拉伯国家卡塔尔顺利闭幕。中国代表团在15天的激战中共夺得165枚金牌，连续第七次在亚运会上雄踞金牌榜第一位。中国队自1982年第九届亚运会开始赶超日本队，成为亚运会获得金牌数最多的国家。特别是在1990年第十一届亚运会，中国队获得历史上的最好成绩183枚金牌。到达高峰后，中国队的奖牌数有所下滑，但始终稳居榜首。在最近三届亚运会上，中国队似乎又开始发力了，不断朝着更高的目标迈进。

　　国内汽车市场近年来的发展正如亚运会上的中国队，在2002年前后经历了一次井喷之后，国内汽车市场也迅速进入了调整期。到了今年，中国汽车市场又开始活跃起来，厂家促销、新车上市，一波未平一波又起。但较之以往，此次汽车市场的兴起则更显成熟。如此看来，虽说隔行如隔山，但仔细品味，亚运与汽车市场还是有不少相通之处的。笔者将本年度上市的十款新车型与本届多哈亚运会中国军团进行类比，在回味亚运的同时，也对今年的汽车市场作一个盘点。

　　NO.1“不败” 凯美瑞VS　刘翔

　　刘翔这位田径赛场上的常胜将军，再次以其惊人的爆发力夺得多哈百米跨栏的金牌。作为中国军团乃至整个亚运阵容中最为闪亮的明星，刘翔无疑是田径场上的主导者，无论是奥运会还是世锦赛，都能所向披靡。

　　凯美瑞虽然初来乍到，但这款连续7年获得北美销量冠军的中高级车型绝非浪得虚名。自今年6月份上市以来，凯美瑞席卷整个中高级车市，总体销量现已突破3万辆。全国汽车联席会公布的数据显示，凯美瑞11月份的销量与多年保持中高级车销量冠军的雅阁相差仅不到1000辆。看来，凯美瑞要延续北美市场销量冠军的荣耀，成为中高级汽车市场上的“刘翔”为时不远矣。

　　NO.2　“常胜将军”　06款雅阁VS　林丹

　　林丹在本届多哈亚运会上虽然失去羽毛球男单金牌，但凭借自己出色的表现为中国队夺得了男团冠军。这棵羽毛球赛场上的常青树，从2000年夺得亚青赛男团冠军开始，几乎每年都获得国际羽毛球冠军。

　　汽车市场也有一棵常青树，那就是雅阁。从1999年第一辆国产雅阁轿车正式下线至今，雅阁的销量已经突破50万辆，多年保持中高级轿车销量冠军地位。去年雅阁轿车累计销售比第2名帕萨特多销4万余辆，并连续18个月获月度销量冠军。今年凯美瑞的上市虽然对雅阁形成不小的冲击，但雅阁依旧保持月销量冠军，截至今年11月雅阁以11.33万辆的销量高居中高级车榜首。

　　NO.3　“全能王”　福克斯VS　杨威

　　驰骋赛场近十年，从1997年夺得八运会团体冠军开始，杨威在此后的国际国内体操大赛中战功显赫，连年获得体操团体冠军和个人冠军，成为中国体操队的领军人物。杨威在本届亚运会上一举夺得男子团体、全能、双杠和吊环四枚金牌，成为中国军团“金牌王”。

　　福克斯三厢上市之时已经引来阵阵好评，而今年两厢版的上市，更加使得福克斯整体车型在两厢、三厢市场上都获得全面丰收。纵观国内市场，同一车型能够在两厢和三厢版本上都获得良好收益的，也真非福克斯莫属。

　　NO.4　“黑马”　骏捷VS　刘天佑

　　毫无疑问，多哈亚运首金非中国射击队莫属，但出人意料的是获得本届亚运会首枚金牌并非老将朱启南、李杰等，而是名不见经传的清华学子刘天佑。在男子十米气步枪团体赛中，射击队新星刘天佑获得该项目的个人赛冠军，成为中国军团在本届亚运会上新人的杰出代表。

　　在今年上市的新车中，有着“小宝马”之称的骏捷凭借其靓丽的外形和高性价比优势，上市后即受到市场热捧。自今年3月份上市以来，销量逐月上升，平均每月增长1000台，增长势头迅猛，目前骏捷销量已突破2万辆。骏捷是自主品牌新力军华晨汽车全力打造的家轿精品，无疑已经成为今年自主品牌中的一匹黑马。

　　NO.5　“实力派”　领驭VS　陈艳青

　　说到中国军团“分量”最重的金牌要属陈艳青的女子举重五十八公斤级金牌。在多哈女子举重五十八公斤级决赛中，陈艳青接连打破抓举、挺举和总成绩三项世界纪录，她的总成绩比她在雅典奥运会夺冠时的成绩高出十三点五公斤，她的金牌堪称中国军团“含金量”最高的金牌。

　　PASSAT领驭堪称上海大众造车工艺中西结合的一大成就，秉承了大众车系高科技感。领驭2.0LMFI采用德国大众成熟的多点燃油喷射发动机，同时配备DST协同动力系统，实现整体能效最大化。全车还运用激光焊接技术，强度提高30%以上，并采用了SSR可变长度进气管、含镁铝合金发动机缸盖及活塞、优化充气量的大面积进气口、E-gas电子油门技术、双质量飞轮、BoschME7.5电控系统等众多先进技术，成为同级车中科技含量较高的车型之一。

　　NO.6　“常青树”　车市“老三样”VS　跳水队

　　素有“梦之队”之称的中国跳水队，可以说在比赛开始之前已经提前将多哈亚运会跳水的10块金牌收入囊中。不负众望，在比赛开始后，中国跳水队傲视群雄，经过十场比赛后，中国跳水队包揽了全部金牌并获得6枚银牌。

　　捷达、桑塔纳、富康这三款俗称“老三样”的车型堪称中国汽车市场的一个奇迹。从1991第一辆捷达下线至今，捷达已经历了15个年头。今年7月捷达还迎来了第100万辆在长春下线，看看现在每月的销量冠军，捷达仍稳居榜首。尽管今年上市的新车型达到上百款之多，但是捷达、桑塔纳、富康这三款老车型依然能够占据销售榜前列，三者所占市场份额接近30%。良好的口碑、完善的维修体系让“老三样”老而弥坚，成为中国汽车市场的常青树。

　　NO.7　“大跃进”奇瑞A5VS　何宁

　　何宁是中国女子体操队最年轻的队员，在自去年年底进入国家队后进步神速，在今年的丹麦世锦赛女子团体决赛中屡次打头阵且没有出现任何失误，最终获得世锦赛女团冠军。在本届多哈亚运会女子团体决赛中，她更是得到了最高分，获得个人体操全能冠军。何宁已成为中国体操女队未来的重要一员。

　　奇瑞A5集奇瑞公司多年研发力量于一身，从今年1月份上市初的月销量118辆跃到3月份的1127辆，到5月份的1388辆，7月份的1776辆，9月份的3689辆，再到11月份的4970辆。作为一款自主品牌汽车，奇瑞A5的突飞猛进让业界倍感惊讶。奇瑞汽车所推出的奇瑞A520　8年／20万公里的质保承诺和10万公里免费保养服务，也向外界证明了自身实力。

　　NO.8　“洋为中用”荣威VS　丁俊晖

　　素有“神奇小子”之称的丁俊晖在本届多哈亚运会中收获台球斯诺克大满贯。丁俊晖从小在国外学习台球，在英国业内名声大噪后被英国的主流媒体们称之为“东方之星”。丁俊晖在国外的知名度甚至高于国内，他理所当然地成为中国台球的领军人物之一。在本届亚运会上，丁俊晖包揽斯诺克单人、双人和团体三枚金牌。

　　荣威750是上汽集团借助原罗孚研发团队开发而成的中高档自主品牌产品，也是第一款在中国量产的、具有纯正的英伦技术基因的轿车品牌。荣威的成功推出也算是中国汽车工业洋为中用的典范了。

　　NO.9　“新星”思域VS　林跃

　　在夺得多哈亚运会跳水比赛男子双人10米台冠军后，年仅十五岁的小将林跃又夺得男子10米台跳水冠军。林跃，这颗冉冉升起的跳水新星在本次多哈亚运会上可谓大放异彩。

　　相比林跃，思域这个生于东风本田的小将，其俊俏的外形同样令人耳目一新。自今年4月上市以来，思域已售出3万余辆，市场表现出众。作为本田单一车型销量最大的产品，思域在中国的表现值得期待。

　　NO.10　“王者”北京奔驰E级VS　齐晖

　　老而弥坚，齐晖她以一名老将的实力和经验包揽了她所参赛的女子二百米、四百米混合泳和女子二百米蛙泳三个个人项目金牌，令世界泳坛为之一震。

　　北京奔驰E级作为奔驰系列国产化引进的首款车型，其肩负的任务之重可想而知。奔驰E级车是奔驰系列中销量最大的车型，2005年，奔驰E级轿车的销量增长非常突出，在中国销售增长率达170%。相信奔驰E级国产后也会如老将齐晖那样，在豪华车市场上“王者”的地位无人能撼。

　　亚运商品中国造VS中国零部件出口

　　在本届多哈亚运会上，东道主卡塔尔在送给现场观众的小礼物中，有一件是卡塔尔的国旗。有意思的是，这面卡塔尔国旗的旗杆上写着的是“中国制造”。此外，在其他运动会上，如法国世界杯期间，法国市场上出售的很多纪念品都是中国制造的。中国商品在世界市场上已经占据了相当的份额。

　　回到汽车市场，中国现已成为全球第三大汽车制造国和第二大汽车市场。随着合资厂家的增多，在珠三角、长三角一带已形成较为完整的汽车生产和零部件配套体系。去年我国汽车零部件出口也呈高增长势头，出口额高达152.35亿美元，同比增长75.11%，成为美国的第五大汽车零部件供应国。按照国家的有关规划，“十一五”期间，我国汽车及零部件出口年均增长40%以上，2010年达到出口额700亿美元。可以想象，到那时在各国公路上行驶的汽车将有很大部分零件产自中国。

　　亚运规模VS车展规模

　　有超过一万名运动员参加本次亚运会，规模空前，参赛人数开创亚运会之最。同时，本届亚运会共设39个大项，424个小项，来自亚洲45个国家和地区的代表团参赛，成为亚运会历史上设项最多的亚运会。单就设项和参与人数而言，亚运会已超越奥运会，俨然成为世界第一。此次亚运会的总投资高达28亿美元，是上届亚运会釜山亚运会的十倍。

　　本届车展也有来自20个国家和地区的1500家中外汽车企业参展，展出各种车辆556辆，数量创历届之最。北京车展吸引了绝大部分世界顶级品牌豪车参展，有92辆中国首发车和10辆全球首发车，创历届之最。八大国际参展集团将北京车展定位为A级，这再次肯定了北京车展在世界车展上的地位。

　　亚运禁药事件VS汽车召回

　　每届亚运会，兴奋剂事件必然是媒体关注的一个热点。本届多哈亚运会也如惯例般纠出了不少违禁者，甚至还在伊拉克健美运动员行李中发现134剂违禁药物。主办方解释，之所以在多哈亚运会不断有禁药事件曝光，是多哈亚运会有关部门投入大量资金大幅度增加检测数量、加入血检、加入赛前检查的结果。

　　用禁药事件来形容国内汽车召回的现象似乎不太恰当，但相比两者的危害，汽车质量问题是有过之而无不及。有关资料显示，今年以来各汽车厂商从中国市场召回的车辆近30万辆，达历史之最。去年全年中国市场召回的车辆仅为57823辆。

　　今年国内市场汽车召回以北京现代和长安福特两家汽车企业为最。10月16日，长安福特向国家质检总局递交了召回报告，决定对福克斯车型进行召回，涉及车辆为52838辆。当日，北京现代也向国际质检总局递交了召回报告，北京现代召回伊兰特和索纳塔车型共计98559辆。北京现代和长安福特两家企业召回的车辆总和达到151397辆。还有其他一些品牌汽车也不断出现因质量问题召回车辆的事件。

　　当然，汽车召回是为了保障驾乘者和行人的人身安全，但也有少数厂家为了维护自己的声誉对汽车质量问题瞒而不报，或是拒不承认车主所提出的质量隐患。这对于厂家而言是一场豪赌，赌注却是消费者的生命。希望有关部门能够如多哈亚运组委会那样对汽车质量严加监管，揪出不良产品。

　　中国赞助商品牌VS汽车自主品牌

　　从巴塞罗那奥运会起，李宁品牌开始出现在赛场上。在最近的四届奥运会中，李宁已成为中国运动员在奥运会上的领奖服。目前，在中国市场李宁与另外两个洋品牌已形成三足鼎立的态势。

　　国内汽车市场今年以来，自主品牌发展势头迅猛，销售量以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。在六家主要企业中，奇瑞、吉利两家更新了轿车半年销量排行榜前十位。这些企业在今年前10月的销量保持了40%到70%的高增长。自主品牌的发展壮大，打破了外国品牌垄断中国市场的格局，有助于中国汽车工业的发展。

　　亚运“内战”VS内部品牌竞争

　　竞争激烈的亚运赛场上，“内战”亦不可避免。在多哈亚运乒乓男双决赛中，中国组合马林、陈?被中国香港选手李静、高礼泽击败，无缘金牌。这是中国乒乓球队在多哈首次丢金。无独有偶，在多哈赛场网球女单决赛里，中国台北选手江婉绮以4：1战胜中国选手蒋婷，为中国台北取得一金。

　　在汽车市场，随着厂商产品线不断延伸，子品牌间在交叉细分市场上的竞争也在所难免。大众子品牌宝来和polo、丰田锐志和凯美瑞、东南三菱蓝瑟和菱帅以及新老花冠的竞争亦愈演愈烈。当然，品牌之间在某种程度上的竞争有利于子品牌的成长，但“相煎”还是不要“太急”为好。

　　选手缺席亚运VS新车缺席车展

　　亚运会是亚洲最高水准的综合性运动会，但并非所有亚洲最顶尖选手都能如期出席。或因为赛程冲突，或因为伤病缠绕，中国篮球队的姚明、日本足球队的中村俊辅、朴智星、卡里米、田径的室伏广治、邢慧娜、沙欣、棒球选手王建民、游泳皇后罗雪娟、网球王子斯里查潘、乒乓选手王励勤和张怡宁等亚洲顶尖选手都未能在多哈亚运会赛场上看到他们的身影。

　　而本次北京车展，虽然聚集了世界汽车厂家大部分的新车型，但也有一些新车因为时间安排或市场因素未能参加本次北京车展。如业内较为关注的第五代大众高尔夫、本田两厢思域、上海通用新凯越、奥迪A3、双环S6、南汽名爵MG-7、比亚迪F3两厢、布加迪、奔驰A级以及宝马1系都遗憾缺席。

　　亚运新星VS新晋品牌

　　亚运会对于中国队而言不单是老运动员展示实力的地方，更是一个锻炼新人的机会。在中国体育代表团中，出现了许多新面孔，这批年轻的队员大多没有国际大赛经验，亚运会俨然成了中国队的试金石。

　　在今年的汽车市场上也出现了不少新品牌，斯柯达、荣威、奔腾等，这些品牌或是新进中国，或是自主创新，给国内汽车市场带来不少新的气息。今年初，上海大众在北京举行了一场隆重的斯柯达品牌启动盛典。按照斯柯达品牌在中国的长远规划和品牌战略，在未来两到三年的时间内，将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准和独具特色的服务网络布局。在今年11月的北京车展上，上海大众再次以斯柯达为重点，推出了第一款新车“明锐”，市场表现值得期待。

(责任编辑：俞劲柏)