10　“召回”是可耻的？

　　今年，汽车召回在我国经历第三个年头。

　　一汽丰田在去年召回9辆威驰被认为是“作秀”、今年不召回漏油的锐志被指“无良”；其他厂家动辄上万辆的召回也被认为是“小打小闹、换个垫片，改改线而已”，一旦涉及敏感问题，则绝口不提召回；还有丰田今年全球召回在4个月内多达6次，又一次引发网上讨论——是丰田车不行了还是丰田有责任感？种种问题令召回制度在颁布之初“安全救星”形象不尴不尬。

　　“是有些借机作秀的企业浑水摸鱼搅乱局，令消费者对‘召回’失去信任感。”或者说：“是消费者对召回认知片面，导致召回的负面风险过大。”

　　在召回是作秀还是负责的问题上，大可不必纠结在单一事件上去评判，一个“品牌”的建立不是短行为，且看企业在社会责任与公益行动的一点一滴，公道自显。

　　在应不应该召回的问题上，则需要政府判官的介入，以公开明晰的姿态对待舆论。这个问题之所以引发争论，很大程度是判官角色的失语。

(责任编辑：俞劲柏)