第六幕：中国的汽车一级市场并没有饱和

　　主持人：后面这句话很对。今年中国汽车市场成为全球第二大市场，而且您已经说了，在相当长一段时间内中国会稳定在第二大市场的局面上，我们这个新的增长点会在哪里呢？会不会在二三级市场，因为我们发现一级市场已经饱和，会不会未来在二三级市场会呈现竞争繁荣的状况？

　　秦力洪：我觉得二三级市场是一个机会，但是其实中国一级市场并没有饱和。如果我们看千人汽车保有量，中国和发达国家的差距非常大，只不过我们天天出门堵车，满大街都是车，开不动，感觉是饱和了。我们汽车社会所必备的基础设施还没有跟上，我觉得汽车和支持汽车的基础设施是互相促进的过程，没有更多的车交更多的养路费，也修不了更多的路，修不了更多的路就变成停车场了，开不动了，我觉得还是相互促进着发展。

　　有一个理论，当平均车价低于人均国民生产总值三倍的时候汽车才开始普及，目前在中国只有几少数的城市接近这个水平，绝大部分城市离这个水平差的非常远。不管从经济发展的角度，从千人保有的角度，中国汽车消费的潜力还没有释放出来，现在才刚刚开始，只不过我们一边卖车，一边要面对能源、交通、停车等等方面的问题，在这么一个过程中发展。但是我相信中国汽车的整体发展还有很大的机会。

　　主持人：刚才您说交通堵塞、养路费这些问题，您觉得解决这些问题政府应该起到什么样的引导作用呢？

　　秦力洪：我想政府的决策应该是考虑的很周到，考虑到方方面面，我们在一个企业里面可能站不到这么高，看不到那么全面，但是作为中国市场一个微型轿车、小排量轿车主要的制造厂商之一，我们觉得如果能够更多的支持我们小型车、小排量车、低油耗车，我觉得既对消费者，也对厂家，也对政府，也对社会有益的事情，现在有很多的呼吁，但是具体的环境其实改变并不是特别大，我们觉得这么一个政策倡导，就是用节能的车，用小型的车，不光对于城市的空间，也对于中国能源的状况是有极大的好处。

(责任编辑：常亚梅)