据中国汽车工业协会统计，1－11月，我国汽车累计产销达到659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92％和25.49％，据此增速，2006年中国汽车实现全年产销突破700万辆大关已成定局。近日，中国汽车工业协会常务副会长蒋雷在接受媒体采访时表示，跃上700万辆的产销平台后，中国将超过德国成为世界第三大汽车生产国；而在国民经济明年继续保持较快增长的态势下，2007年中国汽车工业仍将表现为稳步上升的势头。

　　由于2002、2003年中国汽车市场出现爆发式的增长，部分潜在的消费需求得到提前释放，使得2004、2005年汽车市场增速出现大幅回落；加之消费信贷的紧缩，导致市场需求受到抑制。蒋雷分析说，中国汽车年产销在2004、2005年连续两年跃上500万辆平台后，在2006年实现700万辆的突破，主要有以下原因:从产业发展的环境看:一是我国宏观经济持续走好、城乡居民收入水平不断提高以及我国目前人均汽车保有量仍远低于世界平均水平，为我国汽车需求的增长提供了保障和空间；二是相关政策的出台促进了汽车市场的发展，如汽车消费税征收标准的调整和国家对小排量汽车禁限政策的落实使1.6升以下排量汽车的消费比同期上升了30％以上；三是国家能源环保政策对新车的消费起到了积极的推动作用。从产业本身的发展看:一是企业近两年陆续完成了扩能改造的建设，形成了一批新的生产能力满足了快速发展市场的需求；二是随着技术水平的不断提高，汽车新产品市场投放量加大，满足了市场多元化的需求。今年以来就有115个新的汽车产品上市；三是自主品牌轿车的市场份额增加(2004年为21.5％，今年前10个月为26.7％)，以其良好的性价比逐步得到消费者的认可，拓展了不同地区、不同消费层次的消费需求。

　　由于2007年国民经济仍会以一个良好态势运行，国家对以消费拉动内需的产业给以支持和鼓励，国内外对中国汽车的需求仍会保持一定的规模，蒋雷分析认为，2007年中国汽车市场将是健康和乐观的，预计2007年汽车销量仍可达到15％左右的较快增长，汽车企业将更注重以质量效益和服务促发展，单纯的价格竞争已不能吸引消费者。蒋雷认为，中国加入WTO五年来是中国汽车工业发展的重要时期，中国汽车工业实现年产700万辆车的跨越，表明了中国汽车工业的整体现状和实力已大大增强。“十一五”期间是中国汽车工业的重要转型期，中国汽车行业要继续全面落实科学发展观，进一步提升自主创新能力，大力发展自主品牌产品，满足国家节能环保要求和全社会不同消费层次需求，努力实现由制造大国向制造强国的转变。　

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