即将过去的2006年国内汽车市场是发展迅猛的。我们更加欣喜地看到,在汽车市场成长的同时,我们的消费环境也在不断成熟。这些,与国家相关部门在过去一年里出台的多项汽车消费法规密切相关。这里,我们选择部分对车市,尤其是对成都车市影响深远的2006新政做简单回顾。
尾气治理———成都高污染车限行
政策内容:9月14日,成都市政府《成都市机动车尾气治理方案》宣布:11月8日起,每日8时至19时,禁止未达到国家一阶段排放标准(相当于欧1)标准的车辆驶入成都二环路以内。
政策影响:成都160万余辆机动车(其中60万辆汽车)中,未达欧Ⅰ标准的17万辆中的大部分将受到限制。通告一出,成都的二手车交易成倍增长,化油器车的成交价几乎跌了一半。每天约有一二百辆化油器车转手至外地。带给成都车市的巨大变化,不仅是体现在新车上牌的总量上,同时还体现在消费者对车型的选择上。从近期的上牌榜上可以看出,“小型轿车版块”里长安奥拓、QQ( 报价; 图片)、哈飞路宝三剑客的上牌量均有所下滑,而以“紧凑型轿车”与“经济型轿车”构成的十万元级汽车阵营明显有所增量。
对十万元车型的热捧,一方面透露出成都人在购车过程中“一步到位”的消费需求,另一方面其实还反映出成都人对汽车环保意识的觉醒,因为即将于11月8日实施的《成都市机动车尾气治理方案》,还仅是执行的国Ⅰ标准,而从长远看,这个标准也并非就是一成不变的,所以既然现在要买车,就不如直接买一辆尾气排放符合欧Ⅱ标准的车,省得今后新的尾气治理方案出台可能再次带来的换车麻烦。
关税下降至25%———进口车价市场化
政策内容:从7月1日开始,中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口关税税率将由28%降至25%,降幅三个百分点。同时,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零件的进口关税税率也都有相应的下降。至此,中国加入世界贸易组织对汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。
政策影响:随着进口车的关税最终下调至25%,代表着进口车在进口关税这部分的成本已经被固定,其他的因素影响不大,进口车市的车价随之会走向市场化,各个厂家根据市场的需求进行调整。
“交强险”———保护事故受害人
政策内容:7月1日起,首个由国家法律规定实行的强制保险制度———交强险开始实施。以后,新挂牌的机动车以及原保险合同到期车辆,购买保险必须首先投保“交强险”,否则车管部门不予办理登记手续。
政策影响:“交强险”的目标就是通过国家法律强制手段,提高机动车第三方责任险的覆盖面,保证交通事故中受害人最大可能地获得及时的基本保障。
“双碰”安全标准———关注生命
政策内容:7月1日,全国统一执行汽车侧面碰撞及乘用车后碰撞标准(即1月18日发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准)。在侧碰标准中明确规定,所有M1类车型【9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆】和N1类车型【最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆】,都必须满足侧碰“强制性规定”;而在后碰标准中则规定,所有M1类车型都必须满足后碰“强制性规定”。
政策影响:以往由于没有侧面和后部的碰撞强制标准,部分厂家忽视了对这方面的车身安全设计,“双碰”安全标准的实施,将进一步对交通弱者(行人、乘员、骑自行车人)与机动车驾驶员进行保护,不达标的车型将会被淘汰出局。 张振 (责任编辑:马中强) |