●铁腕总裁祁玉民

　　如果说祁玉民拯救了华晨，可能有些绝对；但是如果没有祁玉民的锐意改革，华晨至今可能还在巨亏的泥潭里挣扎。这位出身为大连市副市长的新任华晨汽车掌舵人，在带领华晨解困的同时，也赢得了外界的赞誉，被称为“价格杀手”、“搅局者”。

　　祁玉民作风硬朗。作为价格杀手，他在上任1周里，就拍板中华轿车降价4万元，而后，又低价推出了中级轿车骏捷，至今仍供不应求。作为铁腕人物，他自言到华晨是放虎归山，为了彻底改变仰融时代的作风，他一夜之间炸掉了仰融花了几百万建造的“风水假山”；而作为企业高管，祁玉民以营销为纲，并创造国产轿车出口欧洲15.8万辆的奇迹。

　　●北汽控股的新老董事长：安庆衡、徐和谊

　　徐和谊接替安庆衡出任北汽控股董事长的消息至少已经传闻了3年，但直到今年10月，这则传闻才变成了现实。

　　最近几年，安庆衡应该说圆满完成了北京汽车腾飞的第一步。引进了北京现代汽车项目、完成了北京吉普的重组搬迁、实现奔驰落户北京，可以说，北京汽车的基本构架已经形成。而出身于北京市经委副主任的徐和谊，在担任北京现代董事长期间也领导北京现代创造了发展奇迹。不过，新官上任之后的徐和谊也将面临着北京汽车内部整合，以及自身基础薄弱等压力。

　　●上汽集团董事长胡茂元

　　曾被评为CCTV年度经济人物的胡茂元一直是中国汽车业内风向标似的人物。但在2006年55岁的他有了新的头衔———升任上汽集团董事长，并且成功让上汽集团整体上市的计划通过了审批。

　　当上了“一把手”的胡茂元说话做事更有了底气。在竞购英国罗孚品牌失败后，上汽自己打造中高档品牌———荣威(荣威新闻,荣威说吧)，上汽毫不掩饰地表现了其进军国际的信心。

　　●奇瑞汽车董事长尹同耀

　　2006年的尹同耀比以往任何时候都更加自信。这不仅仅是因为，奇瑞今年取得了近30万辆的销售业绩，一举冲进了中国汽车的第一阵营。更是由于，奇瑞汽车海内外一起开花，终于找到了一条合适的发展道路。

　　尹同耀和奇瑞今年最大的新闻来自于美国的克莱斯勒。据说，奇瑞将为克莱斯勒贴牌生产道奇轿车，这样缺乏国际品质体系和经验的奇瑞汽车，就可以用另外一条途径进入国际市场。再加上为菲亚特生产发动机，在俄罗斯建厂等等举措，说明，奇瑞在世界范围上已经逐渐开始被认可。这其中，运筹帷幄的尹同耀自然居功至伟。

(责任编辑：余建约)