事件一：马自达3上市一月即停产

　　事件回放：在马自达6获得成功后，马自达3被寄予厚望。今年3月上市后，一汽在品牌推广、市场策划上也下了不少工夫，上市后虽然价格稍高，但是市场反响仍然不错。谁知市场变化太快，马自达3上市未满一月即告停产。对马自达3热情有加的中原消费者不得不忍痛退单。

　　点评：马自达3停产事件应是多方利益分配不均和互相制衡的结果。多方利益的争夺，结果是马自达3在中国市场的形象大损。

　　事件二：三菱入股东南汽车

　　事件回放：4月12日，三菱汽车正式入股东南汽车签约仪式在福州举行，标志着东南汽车向着资本国际化迅速靠拢。

　　点评：应该说，三菱的加入恰好给了处在转型阵痛中的东南汽车一针强心剂。

　　事件三：海马汽车“独立”

　　事件回放：今年8月31日，海马汽车向自主品牌过渡的车型福美来2代上市，与老款福美来相比，该车最大的不同是车标放弃了马自达的“海鸥”，改为海马汽车的“雄鹰”。

　　点评：海马汽车北京车展上正式全面宣布“决裂”马自达汽车，在多年联姻后，海马汽车最终还是选择摆脱马自达，走上自主发展的道路。

　　事件四：罗孚商标收购纷争

　　事件回放：去年宣布倒闭的英国老牌汽车厂成了中国业界的香饽饽，上汽花费6700万英镑购得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权，而南汽花5300万英镑获得了破产罗孚的剩余资产。随后，关于该事件的纷争一刻也没有平息过。

　　点评：上汽荣威2007年的产销目标是2.2万辆，从目前丰收的订单来看，荣威明年出现热销场面是肯定的。

　　事件五：汽车召回

　　事件回放：据不完全统计，截至12月1日，有超过35款不同汽车企业的车型在我国实施召回的车辆达到275674辆，为历史之最。

　　点评：厂家召回的声音越来越大，意味着厂家已经具备成熟的心态接受召回。召回在某种程度上成为厂家诚信和服务意识加强的体现。

　　事件六：北京国际车展

　　事件回放：11月18日，历时10天的2006年北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。12万平方米展览面积，20个国家1500家中外企业、556辆参展乘用车，6辆全球首发新车，60万海内外观众……在2006年北京车展的盛大上演背后是中国车市庞大的消费底气。

　　点评：走到第9届的北京车展，今日的江湖地位足可媲美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展，堪称全球汽车巨头不敢缺席的豪门盛宴。

　　事件七：一汽-大众动手术

　　事件回放：一汽-大众销售公司新任总经理苏伟铭揭开了一汽-大众营销变革的序幕。无论从哪个方面来说，一汽-大众营销变革都算得上是“大手术”，其理念和体系的变化幅度之大充分显示了一汽-大众的魄力和决心，营销变革给一汽-大众的产品、服务、人才、模式等都带来了良性的改变。

　　点评：这种“大手术”使这个昔日中国汽车巨头恢复了元气，这种营销变革在中国汽车史上是成功的篇章。

　　事件八：燃油价格上涨

　　事件回放：近年来，国内汽车消费者最敏感的话题就是飞涨的油价，2006年更甚。

　　点评：在国家建设节约型社会的大背景下，如何积极调整思路，努力开发节能的高技术含量车型，成为汽车业今后发展的重点。

　　事件九：自主汽车出口

　　事件回放：2006年，中国汽车出口可谓捷报频传。今年以来，我国汽车整车出口的良好形势更加突出地显现出来。虽然受局部因素干扰，有波动出现，但是我国汽车工业“走出去”的趋势不会改变。

　　点评：自主汽车出口，今年不是第一单，但是像这样大规模的出口，还是首次。

　　事件十：服务品牌

　　事件回放：服务品牌成了2006年汽车市场中一个非常流行的名词，大多数主流汽车厂家都推出了自己的服务品牌，从奇瑞的“快·乐体验”，到一汽轿车的“管家式服务”，再到更早的上海通用“别克关怀”，汽车厂家试图通过一个又一个的服务品牌，向消费者传递其通过差异化服务吸引客户的独特观念。上汽荣威借助北京国际车展发布了将售前、售后、金融及二手车等方面包含其中的“尊荣体验”服务品牌。这表明上汽在自主品牌项目的创建初期，就开始致力于服务品牌体系的打造，其中对修补漆做出终身质保、对客户做出维修进度的时间承诺等显示了该服务品牌的差异化优势。有人说，目前的中国汽车市场是品牌的竞争，而品牌竞争中的一大要素，恰恰就是服务品牌之间的竞争。谁能够将产品品牌、服务品牌与企业形象品牌形成合力，谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。

　　点评：随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等都已经逐步加入整个大服务概念的业务链中。

(责任编辑：常亚梅)