2006年 东风本田CR-V事件是怎样决堤的

　　2007年1月1日，北京车主陈先生（化名）的手机上出现一条信息，是东风本田某4S店的一则召回通知。得知自己的爱车已被列入召回之列，他的心情竟一时变得很复杂。

　　陈先生是北京最早参与呼吁厂商解决东风本田CR-V问题的车主之一。

　　12月28日召回通告发出后，《财经时报》采访了包括陈先生在内的东风本田CR-V部分车主，听他们讲述了此次事件从冰山一角到浮出水面的完整过程。

　　始作甬者遭痛骂

　　2005年11月底，东风本田车主关注的CRV车友论坛上，忽然出现了一张帖子。一位车主自述，自己的爱车有尾部下沉现象，而且轮胎开始受到摩擦。

　　这位车主没有料到的是，这个帖子竟惹来一阵痛骂。几乎所有的车主都认为他是竞争对手派来的，目的是污蔑CR-V，以在市场上打击生产厂商。

　　“我们对CR-V的期望值很高，而且购买这款车的人，都是怀着极端热爱的心情追捧。从我自己的使用看，这款车小毛病少，总体质量还不错。怎么能容忍别人说它不好呢？”陈先生这样表述当时的心情。

　　此后，尽管也偶尔有帖子反映类似问题，但大家对这款车的热爱，似乎把另一种声音给淹没了。直到2006年3月初，网上又出现了另一张帖子，一位网名叫齐龙168的车主正式向东风本田声明，要求解决自己的尾部下沉问题，并将车子问题的图片也一并发出。

　　这时，适逢3·15消费者日之前，全国掀起一片投诉热潮，大家顿时对此事高度关注。而厂商的行为，也令他们立即敏感起来：东风本田很快给车主换了后减震弹簧。

　　记者在CRV论坛上没有找到这位网友所发的帖子。据一位车主介绍，这位车主事后感动于厂商的积极态度，觉得问题得到了彻底解决，主动撤下了帖子。

　　过了一个多月，东风本田思域( 报价; 图片)上市。这时，关于CR-V有问题的风声却多了起来。为了不使新产品受到影响，厂商开始首次公开露面。

　　地域不同待遇不同

　　上海车主李先生清楚地记得，东风本田的有关人士首次因CR-V之事赴沪，是在2006年5月10日。

　　据他介绍，当时，厂商派出几支人马同时解决问题，一支到上海，还有一支到广州和深圳。而最后两地却是两种截然不同的解决结果。在上海，厂商有关人员对车主们表示，此车不存在任何设计和质量问题，个别情况是因为中国特殊的道路使用引起；而在深圳，厂商则向用户承诺，免费为其更换后减震弹簧。

　　据说，当时对此事闹得很凶的成都，厂商也作了同样承诺。但事后证明，厂商只对那些强烈要求的用户予以更换，对于没有提出的则没有通知。同时，厂商的更换也有标准：低于35毫米的才予以更换，否则需要用户支付400多元的费用。

　　一些车主在网上发帖称，自己所购买的东风本田CR-V出现了车身下沉、后轮内八字等现象，严重的则是后轮胎与车体摩擦，原来能放下5个成人手指头的，现在连3个手指都插不进去。有的甚至出现了爆胎现象。

　　北京的部分车主也行动起来。据陈先生回忆，他们在网上发信仅过两天，东风本田就派来一位科长。尽管没有承认产品存在问题，但厂商表示，将为北京地区用户免费更换后弹簧，已经收费的为其退钱。

　　“据我所知，厂商实际上只给那些与他们交涉过的车主打了电话，其余的人是找来就给换，不找就不换。”陈先生告诉《财经时报》。以他的角度看，如果这段时间东风本田能认真为用户解决问题的话，可能此事就告一段落了。

　　网络成为重要通道

　　10月份之后，CR-V事件呈现愈演愈烈之势，影响范围不再仅仅限于CRV论坛，也不再只是北京、上海、成都等几个城市。

　　期间，北京十几个人以“北京车友”的名义，给东风本田总经理写了一封公开信，成都、重庆在内的华东、华南地区的部分车主，则组织起来，打着大幅标语去4S店抗议。有的车主明确表示，将把此事闹到即将举行的北京国际汽车展上。

　　厂商显然不希望这样的事情发生，于是，在北京、深圳、成都等城市，一支支“救火”队伍出现在车主面前。深圳一网友得知其他地区用户换弹簧要付费、去电4S店未果的情况后，写了“致东风本田的信”发给东本及4S店，并将它贴在网上，很快便得到了大家的响应。晚上，车主与厂商的会谈与交涉取得成果，东风本田决定撤销原来的作法，答应给出“让大家满意的结果”。

　　北京的会谈则因为双方各持己见而谈崩。11月18日就是北京车展的开幕时间，心急如焚的东风本田通过各种关系要求跟车主代表见面，当晚8点双方终于坐到了一起。经过艰苦沟通，双方达成了5项共识，厂商首次承认产品有问题，并承诺一定尽快解决。

　　经过厂商在各地的多方努力，北京车展期间，现场没有发生一起CR-V车主公开寻畔的事件。但此事已在全国闹得沸沸扬扬，这使东风本田不得不开始正视，因为2007年他们将有新车上市，再不解决就会影响到未来市场。

　　这时，发生了一件耐人寻味的事情。12月初，东风本田由一位副总专门带队来京，与车主进行了一场羽毛球友谊比赛，其中还有两个高手。大家一起吃了午饭，厂商承诺，一定会在12月31日前给大家一个交待。

　　12月29日，东风本田宣布，自2007年1月10日，召回部分CR-V多用途乘用车，这成为2006年最后一个爆炸性新闻。

　　几乎所有的人都认为，与去年国内众多厂商上演的“召回秀”不同，这次召回完全是消费者自己努力的结果。而网络成为实现这一结果的重要通道，没有网络，也许就没有这一结果。

(责任编辑：余建约)