岁末年初 轻客市场出现“鲶鱼效应”

　　岁末年初，轻客市场突然投下一颗“重磅炸弹”——随着依维柯“破冰行动”促销开始，康驾以前所未有的9.99万元促销价杀入市场，首次突破了欧系轻客“居高不下”的10万元大关。“之所以拉开产品的价格区间，我们是为了让用户有更多的选择，尤其是满足中低端物流用户迫切的车辆升级需求，以更低的成本享受到欧系轻客的品质。

”南京依维柯新任总经理拉纳先生如是说。从2004年起，依维柯以康运和康驾为代表的物流类产品异军突起，保持每年20%以上的增量，远远超出了行业平均水平。因此，发力物流市场，成为依维柯对中国市场深耕细作，“中国战略”走向深入的信号。

　　南京依维柯的强势进入，在中端轻客市场引起了强烈的“鲶鱼效应”。从2005年开始，轻客市场就呈现出“两头大、中间小”的格局：金杯在7万以下的低端市场占有绝对的数量优势，10万元以上高端市场，依维柯代表的欧系产品正在高速扩容。而在7万到10万这个区间里，大多数日系轻客、日欧混血轻客长期面临品质升级与成本上升的两难，生存空间受到挤压。

　　与中端产品升级滞后相反，广大日系轻客车主车辆升级需求却十分强烈。尤其对于大多数中小型物流公司来说，在车辆更新换代的时候往往既想要品质，同时又不得不考虑一次性购车成本。面对欧系轻客与日系轻客之间高达4万元左右的价格落差，他们只能暂时“持币待购”。

　　面对依维柯居高临下的势头，原本盘踞在中低端市场的轻客企业只有两种选择：要么不惜血本打“价格战”；要么通过技术升级，达到能够与欧系轻客抗衡的程度。依维柯制造的“鲶鱼效应”，不但将推动我国物流行业用车进一步规范，还将刺激轻客市场固有的“欧系强，日系大”的格局渐变。

(责任编辑：俞劲柏)