与戴姆勒分手 克莱斯勒重挂“五星”

　　九年之后，作为美国三大汽车品牌之一的克莱斯勒终于重新回到了起跑线上。8月6日，与戴姆勒集团彻底脱离关系的克莱斯勒宣布决定重新启用阔别已久的“五角星”标志，全球范围内的大规模宣传推广活动也随之启动。

    记者从克莱斯勒中国获悉，增幅最快中国市场被列为了克莱斯勒最重要的区域，多项举措箭在弦上。

本月，克莱斯勒经销商成都的数目悄悄翻了一番，由2家变成了4家：除了此前的华驰与成商两店外，机场路的城市车辆克莱斯勒新店投入试运营，先锋汽车在温江的克莱斯勒4S店也即将建成。据记者了解，还有其他车商在接触克莱斯勒。“克莱斯勒有着较前卫、时尚的设计理念，300C就足以体现出它的功力。在越野车领域的深厚积淀也是我们看好它的重要原因。”城市车辆克莱斯勒店老总朱峰告诉记者，尽管克莱斯勒品牌目前不利但其潜力巨大。

    目前克莱斯勒正在调整产品布局，除了巩固其吉普品牌在SUV领域的传统强势外，一系列小排量车型正在研发过程当中。从大捷龙、300C到PT漫步者，克莱斯勒众多极具设计感又时尚的车型给人印象深刻，然而这些车价格较高难以上量，市场占有率一直偏低。今年4月的上海车展上，克莱斯勒带来了最新的赛百灵，这款2.4排量的新车担负着克莱斯勒在中国车坛“冲锋陷阵”的重任，该车最快会在下月上市。如果赛百灵能有具备竞争力的价格，那它很有可能成为车坛“黑马”。

    重新启用老标志、重建网络体系以及导入新车型，克莱斯勒的重建工作正有条不紊的展开。与克莱斯勒目前状况相似的还有福特，其在全球也遇到了发展减缓、遭遇日系品牌挑战等问题。但福特在亚洲尤其是中国市场找到了自信，同为美系车的克莱斯勒可以从福特那里获得经验。