访江淮轿车严刚：整合全球资源造世界车

　　自领到轿车“准生证”至今不到一年的时间里，上市公司江淮汽车的首款自主品牌中级轿车“宾悦”就量产面市了，并聘请陈道明出任品牌形象代言人。上市40天后，也就是2007年12月28日，在江南特有的绵绵冬雨中，宾悦轿车在杭州的首家4S店——位于萧山区惠通南路的杭州诚铭特许销售服务店正式开业了。

　　这是宾悦轿车在中国的第21家4S店，建筑风格硬朗大气，占地面积9300平方米，投资额3000万元人民币，拥有国际领先的维修设备。90多名员工中，管理层全部具备大专以上学历。如此规模的软硬件投入，不难看出投资者对宾悦轿车的市场前景充满了信心。

　　然而，尽管江淮公司在商用汽车领域已有44年的生产销售经验，但在以合资品牌占主导地位的中级轿车市场中，宾悦毕竟是个新生儿，它所直面的竞争对手不仅是中国的自主品牌轿车，更多的是拥有几十年甚至上百年产销经验和品牌文化积淀的世界知名品牌汽车企业的产品。

　　名不见经传的宾悦能在拼争激烈的轿车市场中占得一席之地吗？它的核心竞争力又在哪里？中国汽车自主品牌的未来之路会伸向何方？

　　在宾悦杭州诚铭店的开业现场，本报记者第一时间专访了安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理、轿车营销公司总经理严刚。

　　汽车没有源技术 宾悦整合全球资源

　　杭州日报：宾悦轿车是中国的自主品牌，人们比较关注江淮的研发能力、生产能力以及零部件供应体系的情况，因为这些直接关系到宾悦的质量和价格，以及持续发展的稳定性。

　　严刚：本质上说，汽车没有源技术，轮胎是橡胶的，车身是漂板金属，但在有汽车之前，橡胶业、冶金业已经很发达了。就连现在称为高技术的GPS等功能件，那也是从航海航空技术转过来的。

　　但汽车又是一个技术密集型的产品，其技术特点表现在对相关门类的大量成熟技术的整合运用。所以，汽车的研发能力主要看在多大程度上去发现资源、整合资源，也就是学习、消化、整合、再创新的能力。

　　宾悦的产品定位是经典中庸，我们是从中国人的文化需求定义宾悦的设计原则，运用江淮44年的造车经验，认真分析全球汽车制造的运用技术，整合设计出经典中庸的江淮宾悦：经典是指产品造型演绎出历久弥新的普通和雅致；中庸呢，是追求不余不省、适度适用的功能主义。

　　宾悦的整车造型是由英国ARUP公司和日本MIM公司设计的，动力系统是奥地利AVL公司的技术，底盘为英国LOTUS公司调校。目前，江淮汽车在合肥拥有国家级研发中心，在日本东京有内饰研发中心，在意大利都灵有造型和结构设计研发中心，引进了国际成熟先进的产品研发及工程技术并吸收创新。

　　至于零部件供应商，我们选择了一个非常优秀的明星团队。使全球资源与中国汽车制造工艺相融合，将一流的国际供应商纳入江淮特色的供应链体系中。

　　所以，江淮的战略是：整合全球资源，造世界车。

　　杭州日报：江淮的轿车计划运筹了多久？原计划是2007年8月上市，是什么原因推迟了三个月？

　　严刚：江淮轿车计划大概运筹了有两三年吧。江淮44年来，无论从汽车设计、制造还是市场运作上，都积累了一定的经验和知识，在商用车上的积累优势已形成了进入轿车业的产业资本流。

　　江淮做轿车，是转变企业增长方式的开始，一定要在战略上高度重视，在战术上自觉地从世界竞争格局着手。

　　在市场上只有失败者，没有迟到者。因此，我们主动推迟三个月投放市场。因为宾悦一出手，就要赢得消费者的认可，要对长远市场负责、对江淮轿车负责，尽可能地把所有的问题解决在出厂前。我们把第一批300辆宾悦轿车交给江淮相关经销商试用，要求他们发现问题随时报告，哪怕是再小的问题也不能放过，逐个查找原因并彻底解决。

　　定价十万余元瞄准二级市场

　　杭州日报：在张扬个性的时代，宾悦为何定位中庸呢？它的市场定位和目标消费群是怎样的？

　　严刚：宾悦的产品特征是经典中庸。再延伸一下：宾悦产品从里到外都环保，全身上下是名牌。

　　技术环保是我们时代的主题，宾悦的发动机整车排放器完全符合国家的欧3排放标准，根据国家对北京排放欧4标准的要求，我们也会交付符合欧4标准的产品。宾悦的涂装运用了世界上最新的水性漆工艺，在生产、使用中都很环保，而且光泽度更好。

　　至于“全身上下的名牌”，前面我已经讲了，从产品设计和工程设计上，从生产一致性建设到供应商选择，宾悦成车的过程，就是一个名牌组合的过程。

　　杭州日报：作为中级轿车，10.77万元到13.17万元的价格应该说不高。低价是宾悦在导入期的一个市场策略吗？它的市场定位如何？目标消费群是哪些？竞争者又是哪些？

　　严刚：这个价格是综合考虑后定出来的，基本不亏本，是具有竞争优势的。如今，什么资源都可以买到，但市场买不到，我们最看中的资源就是顾客群。顾客对宾悦品牌的认知、认可是我们一个非常大的利益点。因此，产品本身的利润对江淮而言，起码在当下不是第一重要的！

　　江准宾悦之所以定位二级市场的中级消费者，是因为中国一级汽车市场比较成熟，消费者的品牌意识较强；而三级汽车市场目前消费能力又不足，处于发展期；二级市场的消费者居两者之间，他们更看重性价比，而江淮宾悦恰恰适应这种情况。因此，宾悦的市场策略是，主打二级市场，渗透一级市场，开发三级市场。

　　现役及退役军人、医生、公务员、教师、小的企业主，还有一般机关干部等是宾悦的重要顾客群。因为宾悦的造型经典，性价比非常好，既能找到高档车的感觉，又更符合他们的消费能力。

　　宾悦的对手是所有同类的汽车产品，目前中级以上的轿车市场大都是合资品牌，宾悦的市场空间不局限于自主品牌间的竞争。

　　整合全球资源造世界车中国应担重任

　　杭州日报：宾悦如何建立销售网络？2008年的产销目标是多少？将推出哪些新款？

　　严刚：江淮轿车把全国市场分成200个销售区，每个销售区选定一个投资主体，必须在销售区内建3个店，以解决垄断经营可能出现的竞争不充分的问题；总店由江淮出资，其余两个分店由商家出资；分店必须征地、盖房，并按照江淮的统一标准建立。

　　2008年的产销目标是2.2万台。今年在北京车展上有两款A级车107、108推出。在2010年将会有4个平台共同上市。

　　杭州日报：你从事汽车业已经20年了，你认为中国未来的汽车市场会怎样？

　　严刚：我认为，道路曲折，前途光明。中国应承担起整合全球资源造世界车的重任。中国制造汽车的资源及优势已日益形成，中国人必须具有这样的理想和能力。