厂家 经销商车辆保养规定为何说法不一？

　　您的车多久去做一次保养？

　　4S店的建议时间与公里数与用户手册一样吗？

　　近日，本报接到不少车主朋友的来电，纷纷垂询一个问题：“汽车保养周期由谁决定？”

　　读者袁小姐的迈腾行驶到1万公里时，行车电脑再次提醒她去做保养，这让袁小姐十分不解：用户手册上写明了是7500公里首保，15000公里次保，为何自己的迈腾在1万公里时还要做一次保养呢？于是，第二次保养时，她向经销商提出了自己的疑问。

　　但保养周期有缩短的，也有延长的。比如去年10月，雷克萨斯就宣布将原本5000公里的免费保养周期延长为10000公里，此举也引起了广大车主的质疑之声，而厂家解释的理由也和中国路况相关。

　　究竟车辆的保养周期由哪些因素影响？厂家、商家能否随意更改车型的保养周期？本报特将此问题分别抛给了厂家、商家、业内专家，三方分别了给出不同的解释与看法。

　　经销商 5000公里周期有助长期保养

　　记者就迈腾保养周期问题，找到了为袁小姐提供服务的沪上某一汽-大众经销商，这家经销店服务经理表示：“用户手册上是7500公里首次保养，但是我们都会建议客户每5000公里回来做一次保养。原因是国内的路况与油品不良，每5000公里回店一次有助于对发动机长期保养。袁小姐的行车电脑设置的提示，只是提醒车主形成良好的用车习惯。”

　　拥有类似情况的某上海大众经销商解释得更为客观，据一服务经理介绍：“多久做一次保养，取决于客户的经济能力以及对车辆的使用计划。”主机厂在用户手册上写的保养周期是出于最佳经济性的考虑，7500公里是底线。一方面，国内使用的机油质量不是很好，需要在较短周期内更换；其二，目前基本都使用全铝发动机，对空气的质量要求更高，但目前的空气质量无法达标，因此检测、更换空滤的周期也要相应缩短。当然，如果车主计划车辆使用寿命是5年，那就不必考虑以上问题，7500公里作为保养周期也不会有太大的问题。

　　厂家回应 根源在中国路况、油品问题

　　记者拨通了一汽-大众400服务热线，咨询迈腾的保养周期问题。接电话的工作人员回答：“迈腾的首保为7500公里，第二次保养为15000公里，此后每1万公里保养一次。”当记者问及“为何经销商表示5000公里就需要做保养”时，工作人员表示：“5000公里是小保养，一般小保养的时间为5000-7000公里，项目仅是更换机油机滤。用户手册上写的7500公里、15000公里都是大保养。经销商缩短保养周期目的是为了防止发动机积碳。”

　　同样，记者也以朗逸车型为例，咨询上海大众10106789服务热线，工作人员表示，上海大众的车型的首保是7500公里或者半年，以先达到为准，服务项目是更换机油机滤。由于各地路况不同，建议车主以当地服务站的意见以准。

　　记者随后拨通了丰田的服务热线，以雷克萨斯RX300为例询问保养周期问题。对此，接线人员的解释是：“雷克萨斯之所以免费延长保养周期，原因在于，根据多年来在中国地区道路的测试显示，中国路况完全可以达到1万公里保养一次的标准，所以将原来的保养里程周期提升了5000公里。同时，将原来的矿物质机油10W-3更换为现在的半合成机油5W-3，维持其发动机正常性能。”

　　专家态度 建议国家制定相应规定

　　对于汽车保养周期标准这一问题，上海市汽车维修行业协会副会长、上海市技师汽修专业委员会主任陶巍表示：“5000公里是一个比较合适的保养周期。”他认为，雷克萨斯因为使用了改良过的机油，提出以1万公里作为保养周期，事实上，“这是大胆的冒险行为，对车辆存在一定的隐性危害”，他希望国家能制定机动车保养周期的规定。

　　上海市汽车维修行业协会秘书长刘筱衡指出：“目前车辆的保养周期都由主机厂各自制定，如果主机厂觉得国内的路况以及油品问题影响到了发动机寿命，请他们拿出证据来。而经销商是没有权力更改车辆保养周期的。”

　　上海市汽车维修专家王炬耿长期从事大众车型维修，对厂家、经销商保养周期不一的问题也表达了质疑。他认为，厂、商之间对于保养周期长短应该有明确一致的说法，并建立在一定的理论依据之上。“以大众旗下奥迪为例，是厂家针对发动机机油量消耗大的原因，才将其保养周期明确规定在5000公里。”