从北欧简约中体会豪华！试驾沃尔沃S80L

　　[汽车之家 试驾] 北欧的工业设计一直坚持着自己的简约风格。生产出的工业产品即使涉及到豪华，简约风格依旧坚持，似乎只有这样才能体现出使用者的品味和地位。专门针对中国市场推出的沃尔沃S80L加长版，是沃尔沃目前生产的最豪华车型，本次试驾的是S80L旗舰车型：3.0 T6 AWD智尊版。

　　2009年3月12日，长安沃尔沃国产S80L正式上市，共推出2.5L和3.0L两个排量5款车型。其轴距比进口S80增加了140mm，增长的尺寸全部给了后排乘客空间，充分满足了中国消费者在这一级别车型中对后排空间的需求，并且在改款过程中也提升了后座的舒适感和豪华感。

　　● 尺寸增大 外观依旧和谐

　　“Long”和“Luxury”两个词很能反映出本次沃尔沃S80L加长版带给用户的感受，看似每处简约的设计，却能给用户带来一种不同于其他品牌车型的奢华感受。“斯堪的纳维亚”设计风格使得S80L整车线条流畅，外观和内饰大量曲线或波浪线条的运用，极富功能主义的设计使其豪华感体现在细节之处。

　　先从外观上看，沃尔沃S80L的车身尺寸在较大幅度增加的基础上，依旧保持了外观的和谐。车身侧面粗略看去，S80L和进口S80没太大区别，非常流畅的线条延伸至车尾，几处镀铬线条饰件很显时尚。

　　细细观察，变化较明显的就是后车门，玻璃比先前S80拉长了很多，整体视觉上S80L给我一种更厚重的感觉。车窗周边的镀铬条被保留的同时，车门下方还增加了一条较宽的镀铬饰条。除此之外，前雾灯和尾灯处也增加了镀铬饰件。从外观的细节上，这些镀铬件运用确实能凸显S80L的尊贵感。

　　如果您发现不了S80L前雾灯处的镀铬件，那么放大的LOGO一定先入为主夺人眼球。沃尔沃的大LOGO显示S80L并不是处处低调，这种设计也许会延伸至今后的沃尔沃车型中。先前汽车之家海外试驾了XC60，当时沃尔沃第一次把放大的LOGO放在了中网上。

　　对于类似S80L这么宽大的车型来说，车头和车后部的磕磕碰碰难以避免，保护这两处安全最直接的手段就是加上前驻车雷达和后倒车雷达。S80L带有四探头的前驻车雷达，分别位于前雾灯两侧。当我驾车通过高速路口收费站的时候，能很好的控制车辆与收费站水泥基石间的距离。为了保证倒车时车后部的安全，四个倒车雷达探头安置的位置很低，和两个排气口平行。

　　★ 外形总结：

　　我认为沃尔沃S80这次为中国用户所做的升级很成功，加长的140mm完全被用在了后座，后车门随之拉长的同时使得S80L看上去更大气，商务气息从“大”中散发出来！虽然中网上的LOGO换成了更大尺寸的，但沃尔沃低调内敛的整车设计依旧没有改变。

　　● 内饰没有太大变化 用料做工依旧上乘

　　沃尔沃S80L沿袭了S80的内饰设计，没有什么变化。斯堪的纳维亚设计风格从车外延续到车内，大量S形曲线和人性化设计相当诱人！另外，S80L为车主提供了两种颜色的内饰，浅米色内饰和全黑色内饰。从个人喜好角度说，我感觉S80L不适合搭配全黑内饰，作为豪华商务车，全黑内饰使车内略显压抑。

　　悬浮式中控台是沃尔沃车型的特色，把车内的各种功能按键积聚在这个面板上；人体形状的空调操作按键直观容易上手。与S80不同的是，随着车型尺寸的加长，悬浮式中控台也被延伸至到了后排座椅处，充分照顾了后排乘客的使用。

　　中控台从上到下的控制区域是：带中文导航系统的可收纳式屏幕、音响控制区域、电话系统、空调和电加热座椅控制区域以及主动安全装备启动/关闭按钮。看完简单介绍之后，如果您没见过实车，一定会感觉这么多功能区域虽然是能反应出车辆的豪华，但操作起来也很繁琐吧？其实不然，沃尔沃悬浮式中控台包容性很强，不管车辆拥有多复杂的功能，都能被整洁的安置在一起。不得不佩服沃尔沃设计师化繁为简的能力！

　　和精致按键不同的是，S80L方向盘绝对“粗壮”，外圈用实木包裹，内圈真皮缝针。S80L并没有大面积运用桃木材料，用到桃木的地方都做了有弧度的处理。仪表盘过于简约的设计风格，看上去绝对不会带给用户豪华的感觉。两个圆形仪表盘中间是行车电脑显示屏，能显示车辆讯息较多。

　　最后值得一提的是S80L音响系统，阿尔派出品的数字放大器和12只丹拿Dynaudio音箱给乘客带来了奢侈的听觉享受。据介绍，单单这样一套Dynaudio音箱系统价值5万元人民币。另外，为了提供给车内乘客安静安全的环境，S80L车窗玻璃采用了双层进口材料，厚度达到5mm，中间层有胶状物质，在同级别车型中确实很少见。

　　编者坐在里面听音乐感觉是很好，不过车内的隔音效果似乎没有厂商宣传的那么神，就车内噪音这一点还有待今后汽车之家专业评测团队的测试。

　　（注：由于本次体验时间较短，不能完全体验行车电脑和GPS的很多功能，今后汽车之家拿到单体试驾车之后，会对其做详细的单体静态评测。）

　　★ 内饰总结：

　　虽然以上内饰介绍之处整体看上去很简单，但你不得不承认S80L确实拥有了这个级别车型所必须的配备。S80L唯一欠缺的是没有竞争车型的那种“复杂”豪华感。从精致的细节做工上看，S80L处处彰显着低调内敛的奢华！

　　全实木包裹的方向盘没有真皮来的直接，手感不是很好，这是我唯一感觉不好的地方。不过，这个缺点对于非常喜欢桃木内饰的消费者来说，就可以完全忽略了。

　　● 关于一些沃尔沃传统的安全配置

　　从汽车三点式安全带到XC60配备的City Safety城市安全系统，沃尔沃旗下车型从不缺乏安全装备，S80L同样拥有很多项安全装备。由于S80早已拥有了如下大家熟知的安全配备，接下我们就做一个简单回顾吧。

　　主动安全方面：

　　1、沃尔沃04年发明的BLIS盲点信息系统（2004年沃尔沃发明。类似09款奥迪A6L上的侧向辅助系统）；

　　2、人车沟通系统PCC（就是智能钥匙，通过钥匙上的按键能和车主进行互动，告知车主车辆状况。车内心跳探测器能防止乘客误锁和车辆被非法进入。这项功能有点悬疑，编者没有试验出来）；

　　3、智能驾驶系统IDIS（简单的说就是，在复杂的交通情况中，防止驾驶员分心，系统将类似手机短信这样的信息延迟接入。不过，所谓的复杂交通系统怎样鉴别的出？这项功能是否真的实用，有待观察）。

　　被动安全方面：

　　1、4种不同强度钢材的车身结构提高S80L车身刚性；

　　2、侧撞保护系统SIPS（1994年沃尔沃发明。据介绍，车辆在交通事故中发生翻滚，侧气帘会分两次充气，可进一步有效减轻车辆翻滚时对乘客的撞击。另外，随着S80L车身的加长，侧气帘也增加了140mm）；

　　3、头颈部保护系统WHIPS（1998年沃尔沃发明。很多车型已经配备，就不多介绍了）；

　　4、5mm厚的层压式玻璃（起隔音作用的同时，降低了外部侵入的危险。中间一层有胶状物质，玻璃不被利器直接穿透）。

　　沃尔沃品牌一直以提供安全防护所谓人知，相信大家已都很熟悉，以上安全配置的详细介绍编者就不必继续阐述了。

　　● 后排功能、空间及座椅描述

　　在座椅空间方面，沃尔沃S80L重中之重的改变就在后排！为了满足中国车主的需求，S80L车身尺寸增长了140mm，而且全部尺寸都给了后排乘客。另外，后排的舒适性和娱乐性也得到了提升。S80L前排座椅空间就不多说了，接下来，我们感受一下S80L后排的改变。

　　前座头枕上带遥控的液晶电视显示屏、后车窗电动遮阳帘、后排座椅电加热、独立耳机插孔以及USB接口都是时下豪华车流行的装备。S80L不同的是在安全方面，据介绍，前座头枕上的液晶显示屏接受了严格的车辆碰撞试验，在后车追尾的时候，显示屏依旧能嵌在头枕内部不甩出来砸伤乘客。对于安全的考虑，S80L似乎要优于竞争车型。

　　后排乘坐空间的变大感受很明显。试驾结束回程的路上，我和厂商工作人员特意体验了一下后排，前排乘客有足够空间的前提下，我们两人坐在宽敞的后排聊天感觉真的不错。腿部和头部空间充足以外，座椅的舒适性也很好。

　　另外，后排乘客可以控制副驾驶座椅的前后移动。如果把座椅移到了最前方，感觉空间还是不够用的话，扳动座椅下方的小扳手可以把副驾座椅放倒，此刻VIP乘客翘着二郎腿也显不出空间小。对于这个级别的车型来说，S80L的后排空间无疑有着明显的优势。（体验者身高177cm，体型偏瘦）

　　● T6动力充沛 输出相当平顺

　　试驾之前，通过资料我得知沃尔沃S80L加长版3.0 T6发动机，在参数上绝不输于竞争对手宝马5系和奥迪A6L。沃尔沃3.0L直六涡轮增压发动机，最大输出功率为210Kw(285Ps)/5600rpm，最大输出扭矩为400N·m/1500-4800rpm。最大功率比宝马5系3.0L发动机多输出27匹，比奥迪A6L仅少了5匹，而2953cc的发动机实际排量值却比两位对手小。

　　◆ 小帖士：

　　T6发动机所采用的双涡流技术（Twin Scroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。采用了此项技术的T6发动机能够将澎湃的动力平顺的输出。（本段资料为厂方提供）

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　　接下来体验T6的平顺性成为了本次短暂试驾的重点！S80L T6最大扭矩可在发动机1500rpm的时候输出，低转速下拥有不错的加速性。从1500rpm至4800rpm之间发动机均能输出400N·m的最大扭矩，试驾过程中在没有感受到换挡冲击的情况下，车速已经达到了120Km/h。

　　说实在的，对于这样平顺的加速感，我确实有点不甘心。对于3.0L带涡轮增压的T6发动机没有突然的加速爆发力，实在满足不了我的驾驶欲望。为了体验突然的提速感，在前方路况良好的前提下，我把车速降到20Km/h，然后采用全油门动作！转速表指针毫不犹豫的冲向5500转，之后随着车速的提升，转速直接跌落到2000转附近。在这一过程中，S80L依旧没有满足我对强烈推背感的渴望，在提供有力加速的同时，平顺平稳伴随整个全油门过程。

　　无论提速超车还是平稳直线加速，S80L 3.0 T6发动机与6速手/自一体变速器的搭配表现顺畅，给车内乘客提供了不错的舒适性。在通往目的地的路程中有一段乡间小路，S80L偏软的悬挂使其表现出令人满意的舒适性。即使面对很硬的水泥路面，坐在车内你也不会感觉到很多的颠簸感。

　　由于试驾时间短暂，没有办法体会S80L带来的更多感受，全轮驱动系统AWD、动态稳定和牵引力控制系统DSTC没有较多的体会，这些方面还要等今后汽车之家专业评测团队拿到单体试驾车之后为您做详细专业的测试。

　　试驾总结：

　　总的来说，S80L加长之后依旧保持了低调和内敛的商务气息，后排享有独立宽敞空间和丰富娱乐功能，在极大程度上满足了国内这一消费群体的需求。S80L的存在使奥迪A6L和宝马5系以后不能很轻松的拿后排说事了……

　　S80L是那种拥有低调内敛外观、简单奢华内饰、宽敞空间、平顺动力的商务行政用车。整体用料和做工没有可以挑剔的地方。相比竞争车型，S80L所欠缺的也许是大家早已习惯的奥迪A6L造型和宝马5系带来的操控感。喜欢S80L的用户看重的是内敛的奢华！目前消费者选择那个品牌的车型，真的要看个人喜好了。（文/图/摄 汽车之家 李店斌）