科鲁兹对垒悦动 10-14万区间成必争区域

　　在减征购置税政策的推动下，中级车成为销量增长的排头兵，市场份额已接近整体轿车市场的50%。在本次上海车展上，几十款中级车更是争相亮相，火药味十足，汽车厂家对市场份额的争夺可以窥见一斑。

　　尤其是中级车市场中的两个老对手表现抢眼：上海车展前夕，上海通用将科鲁兹推进市场，接棒凯越抢滩中级车市场；在“悦动＋伊兰特”组合热销后，北京现代又在上海车展推出另一重磅中级车I30。

　　“伊悦”组合势不可挡

　　3月，北京现代改写了成立以的历史，以70%的同比增长成为销量增幅最高的企业，一跃成为销量排行榜中第4位的厂家，实现这一变化的主要动力在于“悦动＋伊兰特”组合，该组合在3月取得3.2万辆的销量。

　　据了解，在成都本地，北京现代算不上强势品牌，但“伊兰特＋悦动”组合在本地却是无人能挡。“悦动是一款换代车型，与伊兰特之间不存在竞争，加之目标群体、价格区间不同，组合策略非常成功。”悦动主打一线城市，伊兰特主打二三线市场，两者之间错位明显。一成都经销商告诉记者，刚刚过去的3月，“伊兰特＋悦动”占到了该店80%的份额。

　　悦动自2008年4月上市以来，几乎没有经历销量爬坡，甫一问世，即冲上月销量万辆大关。随着国家汽车振兴计划的出台，更是推动销量继续直线上升。今年3月，实现1.9万辆的月销量，超过别克凯越1.8万辆，成为仅次于捷达的销量第二多车型。1～3月份，悦动的总量达到4.7万辆。悦动之所以能够取得如此的销售业绩，主要得益于悦动的综合实力不俗，和过人的性价比。北京现代销售部部长刘智丰认为，“伊兰特＋悦动”跃升3万辆也与国家的政策推动是分不开的，尤其是购置税的调整。

　　科鲁兹出击 欲夺话语权

　　老对手上海通用当然无法接受在中级车市场长期被北京现代压制的事实。4月9日，上海通用公布了雪佛兰科鲁兹的价格。科鲁兹的问世意味着在紧凑型轿车领域，“悦动＋伊兰特”和“凯越＋科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。

　　得中级车市场则得天下。面对中级车市场激烈的竞争和“悦动＋伊兰特”组合咄咄逼人的压力，上海通用希望通过雪佛兰科鲁兹和别克凯越双品牌、双产品的组合战略，扩大自身在中级车的话语权。而科鲁兹的定位以及凯越的错位竞争将是他们决胜中级车市场的关键。

　　对此，上海通用很自信。首先，和悦动定位为时尚的家用轿车不同，科鲁兹出色的运动性能势必会吸引诸如福克斯和速腾等潜在车主的关注。此外，科鲁兹定价在10万～14万，不会与凯越形成互相竞争的局面。

　　事实上，紧凑型轿车领域的竞争，不仅意味着单一品牌销量的多寡，也左右着乘用车生产企业排名的沉浮。一季度以来，北京现代、比亚迪这些今年以来一路狂飙的厂家，都是1.6L排量政策门槛的受益者。所以，无论是上海通用还是北京现代，2009年，围绕着1.6L排量和10万～14万的价格区间，不论合资品牌还是自主品牌，都将展开最激烈的贴身肉搏。