张曙曦：有了自己的航母，就会回到自己的起点

　　和各位朋友都很熟悉，虽然第一次参加这个论坛，但是以前一直在关注。我做汽车网络行业已经五六年，在中国汽车网工作了3年。

　　08年对于很多汽车网站来说，时机不好，赶上了经济危机，本来计划可以上市的公司，也都作罢。对于这次危机，中国汽车网感同身受，可能不太像其他网站一样“歌舞升平”。刚才有位朋友说他们的网站，包括编辑、销售业务，人员流动都不是特别大，危机对其影响不多。但对于我们而言，这次危机让我们，产生了更多关于垂直网站的一些深入思考。

　　我觉得目前汽车类网站可分为两大类：

　　第一类是“门户网站的汽车频道”。比如，新浪汽车、搜狐汽车、网易汽车等。其发展方向，可能是使用类似专业网站的路数，开始做汽车事业部。比如今年新浪汽车和搜狐汽车，都纷纷成立汽车事业部，对于汽车频道本身开始独立运作，有似于垂直汽车网站的操作手法。

　　可以预测的是，其他门户网站的汽车频道，终极思路或出路，可能也是如此。成立汽车事业部，以专业网站态度的方法去做一个汽车频道。下一步的网易、腾讯等一些业内很有影响力的汽车频道，可能也要作汽车事业部，抛开纯粹的媒体身份，做集媒体、营销、传播、服务于一体的汽车事业部。

　　第二类是“专业垂直汽车网站”。他们的别类又有所不同，可以分为4种：

　　第1种是从一开始就做汽车网站的。和新浪、搜狐相同，中国汽车网也做了10年，但口碑上目前仍赶超不过新浪和搜狐，我们也在反思。

　　第2种是衍生自专业汽车杂志的商业网站。比如国内很厉害的杂志《汽车之友》、《中国汽车画报》、《汽车博览》，都纷纷成立了自己的网站，并以专业杂志内容为基础，开始向专业网站方向发展。这类方法和国外的做法很类似。应该是大有前途。虽然以前大家的操作方法就是把杂志内容拷贝到网络上，做成网页，形式枯燥单一，但是随着越来越多的做过门户汽车频道的、有经验的网络人员的加盟，这类网站正在调整思路。希望他们能探索出一条新路，做好第一层铺路石。

　　第3种是国外的汽车网站，像上海的有一些开始初具规模。不仅仅是简单的内容汉化，他们的本土化人才的吸收和培养，国外理念的专业性和超前性，都是国内网站目前还不具备的。我们需要不断学习和提防。

　　第4种网站就是报纸集团的网络版。比如南方网、人民网、中华网等官方性质和报纸性质比较浓郁的商业网站，其汽车频道也有很多特色。其传统的媒体属性，是我们很多垂直网站不具备的。他们的发展目标，可能和门户的汽车频道类似。

　　说了这么多网站，大家各有所长，各具特色，发展目标也有所不同，或者说其归宿或命运也有所不同。个人认为大致可以分为5种。不同意见，大家敬请指正。

　　第1种命运就是“被国外大集团收购”。像“汽车之家”和“爱卡汽车网”目前都被大的集团收购，这是他们一个出路。从公司运营角度来讲，汽车网站终归还是一种商业模式，被大集团收购，也是一种商业经营性的出路。国外大集团的媒体和商业经验丰富，可以在更大的平台上理顺思维模式和经营思路，能够更好的重新运转。

　　第2种命运就是“自己上市，成为大集团，或成为一个主流媒体集团”。上市也是意味着成为主流媒体和主流商业公司。像“太平洋汽车网”就属于运营成功，自己在香港上市，他们没有被国外大公司收购走，他们做得比较好。

　　第3种命运是“也可以不上市，成为大的媒体集团和航母”。中国汽车网也想做大，包括现在的易车也是。据我们了解，易车现在整合了很多平媒以及杂志，包括经销商的网络，他们可以不上市，运作好的话，可以让自己成为大的媒体集团和航母，也就是所谓的多媒体形式，海陆空一体。随着3G时代的来临，这也是一个趋势。但是个人觉得国内某些方面的理念还不够成熟，和国外的那种高效、多方形式的整合相比，我们可能做的还是第一层。

　　第4种命运是“依然存在和发展的很多专项网站，依然可以在一定阶段继续存活”。比如08年出现了很多汽车网站，包括现在的“新诺汽车”还在业内活得很好，没有被大集团收购，他们有自己的生存指导原则，像谢老师所言，新诺汽车虽然内容本身不够优秀，但是其多渠道的信息整合，依然很突出和优秀。另外，包括很多今天不在现场的很多汽车网站，他们或进行股东融资，或进行某些项目的运作，或承包某些媒体或公关项目，依然可以做到生存下去，而且对于整个行业是个有益的补充。

　　第5种命运可能是“随着3G的时代的来临，3G汽车网站的崛起。”，他们可能是我们在座某些网站的终结者，或者是有益的补充，暂无定论。比如强大的移动运营商，像中国移动、中国联通或手机运营商，他们完全可以使用自己的渠道，用3G来武装自己，形成各具特色的信息和媒体渠道。那个时候，我们就可以不用每天笔记本上网看信息了，每天带个手机，就全部搞定。

　　综上所述，汽车网站，包括门户的汽车频道应该做到什么样呢？或许纯粹一个汽车网站或汽车频道，只是一个小船或一艘小艇，但你必须做得很专业，同时我们必须要找到自己的航母。因为单凭你自己去单打独斗的话，小船肯定行不长、漂不远，也做不久，但有了航母，就可以驱逐万里。

　　今年中国汽车网虽然经历坎坷，但我们回归了。2009年或许就是中国汽车网的回归年，我们的大股东就是万象集团，万象是一个集汽车配件、汽车投资等多种投资于一身的大集团，汽车网络只是它的一部分，也是有益的补充——所以我们也找到了自己的航母。我们有了自己的航母，我们也会回到自己的起点。谢谢大家！