跟上时代 九大最IN、十大最OUT汽车配置

　　互联网的普及让日常生活越来越精彩，在短短时间内造就了数量庞大的网民。随着时代发展，网民们不再满足只能在电脑上听MP3，看新闻，因此，3G手机应运而生，而作为工业文明象征的汽车当然也不甘落于人后。近年来，各大车厂绞尽脑汁推出了各种适应网路潮流的新配置，它们的出现也让汽车更显时髦，更安全，更具有未来感。与此同时，有一些汽车配置渐渐跟不上时代的步伐，不符合当今的主流审美观，实用价值大幅下降，购车时，完全没必要再为这些配置买单。对于准购车者而言，装上最“IN”(新潮)的装备，淘汰最“OUT”(落伍)的配置，是再好不过的事情。下面各列举市面上九款“IN”配置和十款最“OUT”配置，以供参考。


　　九大最IN配置

　　一、MP3/ipod/AUX接口

　　代表车型：新凯越

　　“IN”指数：

　　现在，大部分刚上市新车都增加了MP3/ipod/AUX接口，也就是外接音源输入接口。通过一根音频端子线，接通MP3等移动音频设备，即可在车载音响中收听，这是一项实用而且成本不高的配置。

　　一个普通的2GMP3约200元，可以装进500首歌曲，相当于25张CD，虽然音效不如CD，但胜在方便，且通过互联网，还能下载更新歌曲，省去烦恼。这项配置，不仅深受年轻人喜爱，也渐渐为中年人所接受。

　　二、车载硬盘

　　代表车型：八代雅阁

　　“IN”指数：

　　车载硬盘也就是装在车上的硬盘，能与车载CD“协作”，将CD或MP3上的歌曲，直接拷贝到硬盘里循环播放，这也是一个实用配置，容量大小较常见为40G。比起MP3/ipod/AUX接口，车载硬盘可存储3000首歌曲，不仅免除读取导航光盘的不便，通过一键式多功能按钮便可对其进行方便直观的操作，有更为便捷且音效好的优点。

　　三、数字化仪表盘

　　代表车型：荣威550、世嘉

　　“IN”指数：

　　与传统转盘式仪表不同，数字化仪表盘直接将速度、转速等信息以数字直接体现出来，清晰度和准确度有很大提升，同时数字化仪表盘所占空间较小，因此能腾出更大的视野空间，从另外一方面提升了驾驶安全性。不过这项配置的缺点也极为明显，纯粹的数字跳动给人以“冷冰”的感觉，远不如转盘式仪表指针的转动来得富有“激情”。

　　四、语音控制

　　代表车型：迈腾

　　“IN”指数：

　　通过语音开启音响，通过语音输入目的地，这并非科幻，迈腾已经装备此项配置。行车电脑可以辨别约200条语音指令，通过这些指令，驾驶者可以“只动口，不动手”完成大部分操作，非常花哨。只不过，如果语速过快或发音不准，系统会要求重新说一遍，实际使用倒不如手工操作来得快速。

　　五、环境监视器

　　代表车型：雷克萨斯LX570

　　“IN”指数：

　　环境监视器与倒车影像不同，提供近乎360度的视野，坐在车内能准确知道有什么物体在你车的周围，能即时了解路面情况，越野时，不需要有人在前方指挥，自己一个人就能够轻松搞定。

　　六、智能副驾

　　代表车型：丰田G-book、通用Onstar

　　“IN”指数：

　　拨通话务员服务，不用自己动手，话务员就能完成GPS目的地设置；碰到紧急情况，话务员可以帮忙联系救援机构；车辆被盗被抢，可以提供报警和指示车辆位置服务。此项技术的应用可谓一个重大突破，从它开始，沟通不再只局限于车内，而是“车与车，车与人”之间的对话。

　　七、一键式控制系统

　　代表车型：宝马i-Drive、奔驰COMMANDSystem

　　“IN”指数：

　　这套系统可以这么理解，车内装了一个“鼠标”和一个“键盘”，通过它们，车内乘客可以快速地控制汽车的所有功能，包括悬挂高低、坐椅前后、车灯明亮度等等，从而DIY出最适合自己的个性化功能。在荣威550、新嘉年华等新车上，也可以看到相同思维的简化版本，但是功能完善性和便捷性还是有一定的差距。

　　八、换挡拨片

　　代表车型：新飞度

　　“IN”指数：

　　换挡拨片技术含量并不高，很早之前就被运用在汽车之上，但至今，它依旧称得上最潮流的配置之一。主要原因是，有了它开车就像玩游戏机一样，手指一按一放，就能完成原本非常麻烦的换挡操作。实用之余，也让整个驾驶操作变得更具观赏性，换句话说，就是酷。

　　九、多功能方向盘

　　代表车型：奔驰E

　　“IN”指数：

　　多功能方向盘与换挡拨片一样，一开始是豪华奢华的标志，现在已逐步推广到A0级车上。

　　国内，许多新车的高配版本就配有多功能方向盘，集合了音响控制、巡航定速、手机蓝牙等功能。其中最为常用的是音响控制，驾驶者手不离方向盘就能调节音量大小，选择不同的电台，选取自己最喜欢的CD音乐。

　　十大最OUT配置

　　一、仿桃木内饰

　　“OUT”指数：

　　桃木是豪华车营造豪华、高档气氛的一个标签，但不知道什么时候，市场上形成了一种“装仿桃木”的风气，仿桃木无论是手感、观感还是味道，都与真桃木相去甚远。最气人的是，这些仿桃木在使用一段时间以后，还会开胶、断裂，反而显得更为难看，倒不如银色硬塑料板来得朴实大方。

　　二、皮革坐椅

　　“OUT”指数：

　　与仿桃木一样，许多车型上原厂装备的“真皮”坐椅大半是用革或猪皮代替真牛皮，而在坐椅两侧和坐椅后面，则全部用的是质量更次的皮革。使用过程中，透气性、质感、使用寿命与真牛皮有很大差距。与其用这样的“真皮”坐椅，倒不如选择织物面料坐椅。

　　三、多碟CD

　　“OUT”指数：

　　外接音源的出现，有可能让多碟CD成为鸡肋。况且大多数情况下，自己换碟也就是举手之劳，自动换碟的功能都用不上。另外由于机械结构复杂，换碟机构导致的故障反而增加了不少。想听CD，单碟功能已然足够。

　　四、倒车雷达

　　“OUT”指数：

　　大部分的倒车雷达提供的信息非常抽象，到底离障碍有多近，还是得下车来看，非但不能帮助泊车，反而会影响对车位的判断。最郁闷的是，有时明明还离得很远，它就开始报警，让人不得不一脚刹车，跑下来看清楚了再去倒。

　　五、免钥匙启动

　　“OUT”指数：

　　此项配置很花哨，但不实用。由于可以不用钥匙启动，驾驶者反而会经常找不到钥匙，只知道在车内，但不知道是在身上又或是哪个储物格里。

　　六、手自一体

　　“OUT”指数：

　　喜欢驾驶的会选手动挡，喜欢轻松一点会选自动挡。手自一体变速器地位相当尴尬，一来这类变速器都有保护功能，能刻意拉高转速的幅度有限，不能有效提升驾驶乐趣；二来使用其手挡功能，不但不能降低油耗，反而会比其自动挡模式下更为耗油。

　　七、蓝牙

　　“OUT”指数：

　　车载蓝牙是通过车载音响发出声音，如果车里坐着其他人，那么自己的隐私很难保全。所以，大部分车主宁可自己买个手机蓝牙挂在耳边，也不愿意使用车载蓝牙，原因也是如此。

　　八、敞篷或全景天窗

　　“OUT”指数：

　　敞篷和全景天窗其实是相当时髦的配置，但在国内却无用武之地。如果打开敞篷或全景天窗，让阳光直射，不用多长的时间，车内就会闷热难当。

　　九、手摇窗

　　“OUT”指数：

　　电动车窗、遥控后尾厢，这些已经逐渐成为标配，但仍有不少车型前排车窗为电动，后排则为手动，这会给日常使用带来很大不便，下车后容易忘记关窗，给车内财物带来极大的风险。

　　十、一体式后排坐椅

　　“OUT”指数：

　　一体式后排坐椅有更好抑制噪音的优点，但在空间灵活性上远不如可4/6折叠的后排坐椅，一旦碰到大件物品，可能就无能为力。

　　记者观察：

　　挑配置只选对的不选贵的

　　准购车者有两大烦恼，一是选什么车？二是选什么配置？目前，汽车配置越来越丰富，除了上述配置之外，还有许多，如电动坐椅、自动空调等，让人眼花缭乱。其实，这是汽车厂家给消费者布下了一个消费陷阱。车厂最喜欢做的事情是，配置不管实用不实用，是“IN”还是“OUT”，都先给你装上。因为配置越多，车厂的单车利润也就越高。

　　举些例子：一个天窗，车厂成本为2000元，而天窗版售价比非天窗版要高6000元。全车真皮坐椅，车厂成本约为2000元，但真皮坐椅版比非真皮版要高5000元。一个MP3/ipod/AUX接口，成本不到500元，但多了接口之后，单车售价提高1000元。一个40G移动硬盘，成本约为640元，但有无车载硬盘，差价也是不低。在中国，有一个奇怪现象：很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选，原因不言而喻。

　　国外成熟汽车市场的做法是提供一个“斋”车，什么配置都没有，消费者根据自己的需求，在长长的配置清单中，勾选出自己需要的配置，同时提供很多配件选装。这样既方便了消费者选择，也体现了车厂的人性化服务理念。只是可惜，国内消费者还没提升到这样的层次，车厂也乐意图个“轻松”，简单将车分为标准版、舒适版、豪华版即可。但即使是标准版，上面也有一大堆消费者日常根本使用不到的配置。

　　无论是选车，还是选配置，要以“有用”、“适用”为最大原则，拿出一张纸，左边列上你的需求，右边列上能够满足这些需求的配置，不要被花样繁多的配置晃花了眼睛。配置不在多，在精。