3年历练，斯柯达在中国打实了根基

　　稳扎稳打，后来居上，这个全球为数不多的百年品牌，正蓄足了劲，要将其真正的魅力在中国市场完全散发。

　　斯柯达中高级车Superb昊锐即将在中国推出之际，供职于大众27年，现为斯柯达销售和市场董事的弗雷德·开普勒（Fred Kappler）在接受《汽车人》采访时，信心十足：“斯柯达没有理由在中国市场不成功。

　　斯柯达在中国市场的快速发展，是一个不争的事实。作为2007年才进入中国市场的产品，短短两年内，品牌和市场均获得飞跃发展。而这样的成绩，当初是仅靠一款A级车明锐所取得的。去年年底，上海大众推出了极具个性的小型车晶锐，加之中高级车昊锐的高调亮相，消费者对斯柯达的印象，才从单一的产品明锐身上跳离出来。

　　这是全球为数不多的百年品牌之一。风格内敛，安全至上，科技含量高，操控性及舒适性兼备，备受全球消费者的青睐。而这种特性，自然符合中国消费者的需求，明锐历经两年时间的打造，在中国至今都持续热销的局面，已经证明了斯柯达品牌与中国市场的切合。

　　“在中国市场，我们已经推出3款车型，都配备全新的设计和技术。比如说，配备高效1.8TSI发动机的明锐，动力性能和燃油经济性都非常理想”，开普勒这样介绍。

　　在欧洲，斯柯达屡获大奖，公正的评比是对斯柯达的最好赞誉。正如开普勒所说：“无论质量还是性能，很多测试的成绩都好于我们的竞争对手。” 在他看来，斯柯达进入中国尽管取得了不错的成绩，但事实上，斯柯达产品的诸多特性，中国消费者还未真正了解，“如果在中国进行这样的测试的话，我相信，包括技术、安全性，经济性、电子配置等方面，都可能比竞争对手强。”

　　而这仅仅只是开普勒对中国市场信心的一部分，他更看重的，是斯柯达“睿智、魅力、奉献”的品牌主张，这不仅是斯柯达征战全球的“武器”，同时也是扩大中国市场份额的“法宝”。基于这样的定位，在中国市场尚属“年轻”的斯柯达，还将进一步加大品牌建设。

　　最高品质

　　从2007年6月上海大众明锐推出、2008年年底晶锐上市，今年将引来第3款产品Superb昊锐，一年推出一款产品，分别推向中国受众最广的A级、A0级以及中高级车市场，上海大众斯柯达成功地构建起丰富的品牌形象。

　　“3款产品在中国上市后，斯柯达产品布局比较完善，当然，我们还会根据市场形势和消费者的需求，适时引进成熟的欧洲车型，不断丰富我们的产品线”， 开普勒表示，今年一季度，中国已经成为斯柯达品牌全球最大的市场，而在迅速增长的势态下，斯柯达在中国的销量，明年将会达到6位数。

　　“虽然每一款车定位不一样，但它们都是品质最好的车，我们的任何一款车，无论处于什么市场区间，都是最高品质的”，开普勒的话语，再一次印证了斯柯达对产品质量的重视及信心。

　　在A级市场，热销的明锐取得了成功，而在欧洲已经上市的最新款明锐，也将在今年上市。至于A0级市场，个性小型车晶锐尽管上市时间短，但正在逐步得到用户的初步认可，可以说，晶锐真正放量的时候还没到来。

　　明锐、晶锐对斯柯达在中国的销量贡献和品牌奠基作用不言而喻，而在斯柯达的规划中，2009下半年推出的中高级车昊锐，更关乎斯柯达未来在中国的发展走势，通过这一级别的市场拓展，斯柯达品牌形象将更加立体，也更为高端。

　　谈到昊锐，开普勒坦诚地告诉《汽车人》，尽管产品本身以及技术含量均属领先水平，但在昊锐所处的中高级车市，雅阁、凯美瑞、领驭和天籁、新马6等，已经占据了半壁江山。对于斯柯达这个年轻的品牌来说，昊锐这款新车，推广难度同样存在。但他强调，基于大空间、高科技、安全性、环保型等独到优势，斯柯达将会针对目标用户的需求，对昊锐的定位和价格做出最好的选择和把握。

　　差异化的双品牌

　　从昊锐的发布可以看出，斯柯达正致力在中国构建全系列的车型。但有人质疑，大众集团的双品牌战略，是否会造成大众品牌与斯柯达品牌的重合以及恶性竞争？就像同处中高级车市场的斯柯达昊锐与上海大众新领驭，由于昊锐来自大众PQ46平台，新领驭则由老B5升级而来，昊锐被业界认为将抢占新领驭的顾虑，在情理之中。

　　但开普勒对此并不认可。因为这两款车在技术上存在着很大差异，拥有不同的设计团队和不同的风格理念，“在市场上我不觉得它们会产生大的竞争。”他强调，在全球市场，大众品牌与斯柯达品牌从来都是相辅相成的，而务实、低调、外表朴实、内心澎湃，不同的用户个性决定了斯柯达与大众的根本区别。

　　他同时指出，大众与斯柯达，在研发、技术以及零部件等资源方面的共享是成功的，而从集团资源中受益，也是作为大集团成员的优势。“大众集团旗下一共有9个品牌，其中7个都是乘用车。而在中国，大众品牌旗下有奥迪、斯柯达、兰博基尼等，每个品牌都有清晰的战略，各个品牌都在健康发展。战略清晰之后，对于我们实现目标不仅没有限制，反而有促进作用，冲突不会发生。”

　　3年前进入中国市场，3年之中，大量的本土化工作，斯柯达与大众品牌为上海大众构建了双赢的局面，这是让开普勒最为欣慰的成绩。

　　在华未来

　　仅凭两款车，中国就成为斯柯达全球最大的市场，因中国市场潜力巨大，斯柯达具有非常大的成长空间。“不管有没有经济危机，斯柯达都对中国市场高度重视”，开普勒笑言。他同时透露，斯柯达已经成功进入中国市场，品牌已经得到中国用户的认可。未来在产品战略方面，将特别考虑中国市场的需求，针对中国市场推出更多满足消费者需求的车型。

　　但并不是斯柯达在欧洲市场的每一款车型都会引入到中国。“比如说，ROOMSTER车型的引入条件就不够成熟。但我们并不会因此而放弃中国市场上的未来计划和准备，毕竟中国的市场对我们来说是非常重要的，我们需要不断研究中国市场。”

　　向中国市场导入斯柯达的欧洲车型，仅仅只是斯柯达中国战略的一部分，而要了解中国市场，与中方合作伙伴的良好合作是一种最好的方式。

　　据开普勒介绍，斯柯达正在联合上海大众研发中心，对导入的车型进行本土化改造，以更好地切合中国市场的真正需求。“虽然说技术的概念可能是一样的，但这是有针对性地改进。一款车的引入会有量身订做的特别考虑，这也是今后斯柯达产品推出的一个来源，以后会有更多的本地研发产品”，开普勒举例说明，在捷克研发的明锐，推向中国市场之后，内部设计就融合了很多中国特别的审美需求。

　　当产品逐渐丰富、品牌逐渐建立起来之时，渠道建设和城市覆盖率能否同步进行，在渠道为王的中国车市，这是一个至关重要的问题，对于新品牌也是一个严峻的挑战。

　　“今年斯柯达将进一步延伸服务体系，目前在国内已经覆盖到104个城市，超过200家的经销商。而现在的重点就是在还没有斯柯达车型销售的城市发展网络，建设更多优秀的销售服务网点”，开普勒这样解释《汽车人》的疑问。

　　斯柯达历经3年的打造，已经成为吸引更多经销商加盟的主流品牌。据悉，全球经济危机的影响，没有影响到斯柯达的中国步伐，越来越多的申请表交往了上海大众斯柯达，希望成为其新进入的经销商，而他们所看中的，正是斯柯达的长远竞争力。

　　稳扎稳打，后来居上，这个全球为数不多的百年品牌，正蓄足了劲，要将其真正的魅力在中国市场完全散发。