一直以来，东风柳汽给我的感觉都是生产商用车的企业，直到上周我收到了来自厂家的试驾邀请后才知道这家企业也开始涉足家轿了，而且作为他们的首款家用两厢车产品，景逸在拥有强劲动力、良好操控性的同时，价格也十分亲民。

　　外观动感流畅

　　模仿，似乎成了大多数自主品牌企业起步发展的必经之路，不过可喜的是我们在景逸TT身上并没有发现过多抄袭的痕迹。犀利的前大灯、流畅的条状尾灯，还有动感的车身线条共同构成了景逸TT特有的造型风格。

　　其实说到这款车的设计就不能不提德国的EDAG公司，该公司是汽车外观以及框架设计的知名供应商。他们除了为景逸TT提供了车身的结构设计，还为景逸TT模拟出了3D的碰撞数据，所以景逸TT轻松通过了欧洲四星的碰撞标准。

　　内饰宽大实用

　　大两厢车越来越受欢迎的一个重要原因就是实用性出色，景逸TT自然也不例外。虽然车长跟宝来相仿，但轴距却达到了2.68米，再加上这类车独特的四轮四角布局，更令实用性大幅提升。

　　得益于大面积的前风挡，坐进驾驶席后的视野十分开阔。仪表是时下流行的电子式显示，油量、油耗、车速等数据一目了然。后排的空间也进行了特别设计，除了座椅后移，以使后排乘客的腿部空间更加舒适，座椅的靠背倾角也做了相应的调整。

　　动力节能充沛

　　说到动力就不能不说这款车的命名，之所以在景逸后面追加了“TT”的英文标识是有意义的，首先，第一个T代表了车型的T平台，它是东风乘用车自主品牌的车型平台；而第二个T就表示了Turbo（涡轮增压）。

　　其实这款1.8T发动机我们并不陌生，因为上汽荣威的750也曾使用这台发动机。它采用了全铝合金轻质材料，最大功率118千瓦，配合爱信的5前速自动变速器，拖动景逸TT一吨半的车身加速轻而易举。

　　操控稳健扎实

　　稳健的底盘也是景逸TT的一个亮点，L臂前麦弗逊式和后带稳定杆的独立悬挂听上去就很诱人，至少在自主品牌的车里已经算是很高规格了。再加上原厂喷涂的四个红色刹车卡钳，让人对这车的操控性充满了期待。

　　实际驾驶时这款车也没有让我失望，在短小的卡丁车赛道里左右腾挪十分灵巧，在弯道中只要掌控合理，车辆的稳定已经算是相当出色了。当然，这只是相对而言，如果我们拿家用车的标准去衡量景逸TT的话，那么它已经算是优秀了，而如果你非要真开着它拼赛道，那恐怕你选错对象了。

　　本版文图张迪