声明:本文观点仅代表个人,不代表搜狐汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
曾经德系车在我脑海中的印象更多的是以精细的做工,扎实的底盘而存在,德系车的配置虽然足够人性化,但是要论丰富程度往往是跟同价位的日韩车系不可同日而语。Polo作为上海大众的一款两厢小车在国内有着很高的保有量,今年5月,2014款改款Polo推出,这一次的Polo一改往日的出牌套路,准备用丰富的配置去打动你。
(特别提示:由于本次试驾的车型为1.6L自动豪华型,所以文中所提到的2013款车型均为2013款1.6L 自动豪华型)前脸可以说是2014款车型外观变化最大的地方,下进气格栅由原先的网状造型调整为了更为简单的横条造型,辅以贯穿左右雾灯的镀铬装饰条让整车的时尚感与精致感都得到了不少的加分。
上进气格栅的镀铬装饰条由之前的一条增加为了两条,让格栅整体看上去立体感增加了不少。大灯内部灯组的造型放弃了2013款的圆形,而是用不规则的多边形取而代之。
车身侧面的改变相比起来不是那么的明显,侧面的转向灯被集成到了后视镜上,轮毂的造型小幅调整,每幅的造型调整的更加立体,让整个轮毂看起来力量感十足。
2014款Polo的后保险杠上增加了红色的反光片,并将牌照框的造型由之前的长方形扩展为了一个大大的梯形,这两点改变让2014款Polo车尾的战斗气息得以了提升。
当刹车灯被点亮的时候你会发现,2014款尾灯的灯组造型也进行了调整,这也是与前大灯调整的一种遥相呼应。
如果说后四倒车雷达的出现是一种理所应当的话,那么前四雷达在2014款新Polo上的出现就显得有些逆天了,这也让驾驶者多了一些从容,更好的避免了顾后不瞻前情况的出现。
坐进车内,首先映入眼帘的全新多功能方向盘让我眼前一亮,这款方向盘无论从使用便利性还是握感来讲比2013款车型都有了质的飞跃。
行车电脑显示屏字体的颜色由2013款的红色改为了白色,在辨识度得到提升的同时也显得更加高端大气上档次。
我所试驾的这台2014款 1.6L自动豪华型的Polo选装了导航与座椅加热,在2013款车型上是不支持选装导航的。2014款车型无论选装导航与否都具备车载蓝牙功能,这也让行车的安全性得到了一定程度的提升。
电动折叠后视镜的出现可谓是2014款Polo上一个可以赚足面子的配置,这回终于可以在洗车小哥冲上来掰你后视镜的时候底气十足的说,“哥的车是电动的”。
自动开启和关闭的前大灯是2013款车型上所不具备的一项功能,这也是懒人和健忘症患者的一大福音,自从有了自动大灯,妈妈再也不用担心我忘开忘关大灯了。
比起2013款车型中央空调出风口下方空空如也的按键位,2014款车型就显得丰富了许多,胎压监测按钮的出现算是为行车的安全又增加了一份保障。
2014款车型与2013款车型在空间上并无区别,车内储物空间的分布保持了之前的设计,手套箱内部的储物暗格可以存放一些较为贵重的物品。
受限于2470mm的轴距,Polo的后排空间表现只能用够用来形容,如果是身材高大威猛的用户还需要谨慎选购,加之后排中部较高的突起,后排在日常基本就是坐两人比较合适。不过好在座椅的支撑性十分到位,这点为后排的乘坐舒适性加分不少。
通过将后排坐垫拆卸,可4/6比例折叠的后排座椅折叠后可以极大的拓展后备箱的容积。得益于两厢车开口较高的后备箱盖,POLO可以很轻易的装下尺寸较大的物品。
打开发动机舱,2013款polo上的EA111铸铁发动机已经不复存在,在2014款上取而代之的是大众的新一代EA211全铝发动机,这台全铝发动机的优势是更轻的自重和更低的油耗。这台1.6L发动机拥有81kw的最大功率和155NM的最大扭矩。
通过搭载更轻量化的全铝发动机,我所试驾的这台2014款1.6L自动豪华型的百公里加速时间缩短了0.4S,最高车速提升了3km/h。这台车有着非常不错的初段加速能力,在日常的城市游走中不会表现出任何的疲态,受限于较低的排量,中后段加速能力略显不足,但是在平时使用中应该也十分够用。
与发动机匹配的是我们熟悉的来自日本爱信的6速手自一体变速箱,在D档模式下,车速在100km/h时的发动机转速为2000转出头,这样可以保证很好的燃油经济性。在S档模式下,变速箱会让发动机转速始终保持在3000转以上以保证动力响应的及时性。
2014款Polo带有电动随速助力的转向系统在低速时方向盘的手感较为轻盈,完成掉头、倒车入位等动作并不需要花费多少力气,在高速时转向又能保持很沉稳的手感,不过从方向盘的转向力度来看,还是要比日系车型偏重一些。
在2014款Polo上有两项看不到但却用处很大的增配,分别是ESP车辆稳定控制系统和HHC车辆坡道辅助系统,一般配备ESP的车型都会在车内找到ESP系统的控制开关,可是我实在无法在2014款Polo上找到它,因此我也只能将2014款Polo上的ESP系统称为看不到的配置了。
虽说看不到,但是ESP系统确实真实的存在于2014款Polo上,当我在道路上进行紧急变线时我能明显感受到ESP对行驶姿态的修正。
2014款Polo在悬挂的调教上进行了一些细微的调整,整车的底盘显得非常扎实,悬挂对细碎颠簸的过滤能力比较到位,得益于紧凑的车身,在激烈驾驶时车尾基本没有拖沓的动作,这也让2014款Polo在上海高架密集的车流中穿梭显得如鱼得水。
2014款Polo经过升级之后确实可以称得上是一部精品小车,对于向来不以配置见长的德系车来讲,2014款Polo上竟然有很多可以打动人的配置,这点非常出乎我的意料,并且2014款Polo并没有摒弃扎实的用料和做工,对于准备选购一款小车的年轻朋友,2014款Polo确实是一个非常不错的选择。
声明:本文观点仅代表个人,不代表搜狐汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。