汽车之家拿下百度PC阿拉丁，易车命不久矣？

　　这两天，汽车互联网的“地震式”消息要属汽车之家拿下百度PC阿拉丁了。长期以来，汽车互联网第一阵营的易车和汽车之家明争暗斗事情并不鲜见，而汽车之家“攻下”易车在百度PC段阿拉丁的阵地这样的大动作还是实属罕见，有观察认为，这次动作或将使易车陷入流量和销量线索双双垮台的窘境。但也有人认为，汽车之家可能拿到只是“鸡肋“，更有可能掉入了易车设置的”坑儿“。

　　长期以来，汽车之家一直拿易车购买流量说事，说易车买流量所以利润低。有网友评论说，汽车之间现在自己又跑过去花更大的代价去买百度流量。这不是自打耳光吗?

　　早前的2011年至2013年，易车网一直购买百度在PC端的阿拉丁，易车网这竟然会如此大意失“荆州”? 2011年正是中国汽车保持高位增长，汽车消费环境利好不断，在此情况下，汽车厂商转准时机抢滩互联网媒体，汽车网站广告得利殷实;其次google离境，百度一统江湖，百度阿拉丁确实为很大部门厂商带去了用户和潜在消费人群，而易车本着厂商渠道优势与百度合作，在也合适不过了。但是进入2014年，汽车产业告别两位数的暴利时代，品牌格局逐渐转向口碑营销;传统的汽车4S店布局完成，正在走向新的整合，在加上国家政策限制等，汽车市场进入买方市场，汽车厂商要求更精准的用户广告投放，而不再以粗放式搜索引擎获得有效消费者;

　　经过两年的发展，互联网环境发生了巨大的变化，百度阿拉丁是传统互联网的产物;进入移动互联网时代，微信、微博等社交媒体的出现，导致PC端人群大部分分流，使原本依靠争夺电脑桌面，逐步走形争夺移动化媒体的流量入口，移动化的趋势是必然，运作起来谈何容易?阿里巴巴都应接不暇连连失利，百度更是找不到北，比如百度19亿美金揽入91助手，但是最后发觉后者并无多少价值，BAT巨头在新的互联网环境下也没有找到正真的突破口，究其原因是入口的商业模式在半年内变化了，已经不是市场竞争了。汽车行业在移动时代靠服务和口碑，客户转换为消费行为才是发展的主流，已经不是单向媒体概念。所以说百度阿拉丁之战，到底是李斌败北，还是故意给竞争对手挖坑，耳光还要等待时间的验证?易车失去百度SEO和流量，是失败吗?实际也非尽然，易车果断放弃这条的生死线，必定是经过深思熟虑，绝非一时麻痹，抑或可能百度PC真的连根鸡肋都算不上。再说，现在阿拉丁只有百度么?不是360也在做，就是易车大意失荆州?还可以360合作，不仅可以弥补阿拉丁损失的流量和集客量，还有可能取得新的领地。

　　无论是对比易车，还是对汽车之家，当前必须面对的一个现实是：从pc端向移动端的转移，对垂直网站来说绝非轻而易举之事，无法沿用pc端时代的经验和做法，需要重新挖掘。绝非易事!一是要面临用户数据挖掘，二是面临汽车的电商化。二者方向汽车之家、易车均在发力;据数据挖掘工作就是向有效的、精准的、潜在用户推荐最适合的、最精准的内容和合适的品牌经销商，以及精准的服务，目前两家都正在遇到的难题，因为买来的用户，无法做到长期跟踪，无法把用户标签化，也无法对用户区分化售卖。三。抢滩移动互联网并不能改变战局，移动互联网之后，网页已经不是唯一入口，连百度自己都感觉到生存的危机感。在传统互联网时代，流量是王道，但在移动互联网时代，王道并不只是流量。这是整个互联网行业面临的一个难题，非易车和汽车之家微小之力所能改变，或者等待bat巨头探路吧。

　　至于电商，汽车与电商的结合尚且稚嫩，相比快消品，汽车这个庞然大物登陆网络，品牌电商还属于概念营销阶段，距离真正实现线上线下的无缝对接，还有差距。天猫、京东、车享网，只不过是利用互联网做一个噱头，只是一种优惠的手段，其实只解决一个支付问题，充其量只是一种尝试，谈不上准确意义上的商机，因为用户很难有这样的一种消费习惯，这是硬伤。

　　说到底，汽车互联网一个金钱游戏，如果你能买得起流量，那确实大爷，至少在资本市场面前会交一份优秀的答卷!但是，易车除了可以和百度合作之外，还有腾讯，网易、UC，京东等，不至于少了阿拉丁就怎么样?最重要的是，百度除了阿拉丁，还有很多合作渠道，谁说阿拉丁能决定一切呢!（本文是早前文章，搬家到搜狐汽车自媒体。）