深度思考：车企如何应对中国汽车新常态

　　最近，以政府为代表的各行各业都在讨论如何以新姿态面对新常态。笔者在此抛砖引玉，希望对徐建一、徐留平、王传福、李书福等中国车企的掌门人们，从汽车产业的视角思考这个中国经济、社会发展的重大新命题有所助益。

　　中国汽车产业除了车市5-10个百分点相对“低速”增长这个中观层面的市场新常态之外，还将呈现出宏观的政府层面、微观的企业和产品两个层面的新常态。

　　宏观层面，国家汽车行业管理正在转向，以满足新常态对政府管理和调控的新要求。具体表现在相比原来较为注重前端的企业和产品准入管理，转向着重通过安全、排放等更加严格的标准的制定和实施，以及通过强化召回、反垄断、放开平行进口等一系列组合拳，来加强市场的监管和规范，间接推动产业升级转型。

　　在中国汽车产业企业和产品这两个微观层面，也正在呈现出新常态的特征。

　　企业层面，因为竞争导致的强弱分化将进一步加强。强势企业将在获取更大的市占率之后，加快行业的兼并重组。同时，中国车企对外扩张的胃口将更大、方式将更丰富。传统汽车产品出口这种相对单一的对外扩张手段，将变成产品和品牌输出、海外建厂、参股甚至兼并海外企业等多重手段综合并进。

　　产品层面，中国车市的车型产品谱系将继续延展和细化，以满足中国汽车市场更加多元化的需求以及整个产业发展的大格局。传统内燃机汽车除了SUV和MPV之外，一些GT、Cooper等具有跨界功能的车型市场将快速增长，产品谱系将进一步细化。同时，以电动汽车为主流的新能源汽车将蓬勃发展。

　　对此，车企应该积极进行深入研究，面对新常态的变化，做好企业发展战略的顶层设计。

　　车企在进行战略上的顶层设计的时候，要明白上述几个层面的汽车产业新常态存在着以市场导向为核心、各层面之间相互牵制、促进的严密内在逻辑。国家宏观管理的转向，要以促进市场健康发展，以及推动以企业和产品为核心的产业发展为出发点和落脚点。企业的发展战略，要与国家宏观导向相一致，并以产品最终能否适应市场变化为唯一的检验标准。

　　这就要求我们的车企领导人在做企业的大战略，甚至产品的小战术决策的时候，要有站在行业发展的高度，甚至跳出汽车看汽车、跳出中国看中国的大视野、大格局、大胸怀，一定要以国家新常态管理思维的高度，以全面的视角看待和分析国家在汽车行业具有导向性的管理措施，而不能一事一议，把企业对具体政策的应对禁锢在单一领地；真正从全球竞争的格局出发，以中国市场的特殊性为核心，加强行业未来发展趋势的深入研究，制定具有长远眼光和实际可操作性的企业经营、产品投放、基地布局等方面的战略，并根据不断变化的市场动态进行适应性调整。

　　总之，与以往不同，能否以新姿态应对当下以及未来中国汽车产业发展新常态的要求，不但决定车企能否生存、发展下去，也事关行业从业者会否被滚滚向前的洪流所淘汰。