碳纤维单体乘员舱! 迈凯伦入门级跑车P13

　　迈凯伦在2011年推出了超级跑车MP4-12C，并且在去年推出了MP4-12C车型的升级版本650S。针对更高端的Hyper-Car市场，迈凯伦拥有P1以及P1 GT-R，而针对较为入门的低端超级跑车定位，迈凯伦则给出了一个全新车型，此前被称为“Black Swan Moment”计划的P13。

　　

　　迈凯伦近日正式宣布，内部代号为“P13”的最新车型已定于2015年第二季度进行全球首发。根据之前的消息，P13可能命名为500S。据外媒预计，迈凯伦P13在英国市场售价将在13.5万英镑左右，约合人民币142万元。

　　

　　迈凯伦官方预告图(以黑天鹅比喻全新的P13超跑)

　　虽然谍照中迈凯伦P13外观进行了中度伪装，但还是能够从一些细节看出整台车有借鉴12C与旗舰跑车P1的影子。

　　

　　

　　迈凯伦P13设计图

　　与MP4-12C/650S两款车型相比，P13的车身明显缩小一圈。虽然P13同样维持着中置后驱的驱动系统架构，且乘员舱的设计也与MP4-12C以及650S有着非常相像的地方，但较短的前后悬以及较小的轮距还是能够体现出P13的不同。

　　

　　

　　迈凯伦650S

　　迈凯伦官方近日发布了其内部代号为“P13”的全新车型第二张预告图，这张图清晰的显示新车将采用拉风的蝴蝶门结构。

　　

　　P13的车头和车尾同样与MP4-12C以及650S有着显著的区别：包括前进气格栅在内的整个车头设计完全发生了变化；尾部的散热通孔的设计类似于P1，集成了条状的LED尾灯，车尾的扩散器、排气系统设定也与MP4-12C/650S完全不同。预计P13还设置有主动式的尾翼。

　　

　　

　　迈凯伦650S

　　P13在车门后方和三角尾窗的下方同样设有发动机进气通孔，车门上的复杂平面也表明，迈凯伦为P13单独进行了空气动力学的设计和调教。

　　碳纤维单体式乘员舱

　　重量上，P13将从MP4-12C的1500公斤减小至1430公斤左右。减小的部分来自于更新零部件以及车身的减小。P13同样使用了来自于MP4-12C/650S的碳纤维单体式乘员舱，保证了应有的车身强度和乘员安全性。在其他部分则为铝合金材质的框架结构。P13的车身比MP4-12C缩短，加上同样缩小的车身宽度和轮距，车辆的动态响应和运动性能会有所提高。

　　

　　

　　P13项目开始于2013年，按照迈凯轮的计划，该车型将成为其“Sports Series（运动系列）”的首款车型。其原型车便是SuperSports（超级跑车）范畴的现款650S/MP4-12C。

　　

　　

　　MP4-12C的车型架构为迈凯轮带来了发展车型系列的可能性，通过引入电动机、增加动力输出，MP4-12C被改造为P1，而适当减少动力输出、弱化车辆的运动性能调校，MP4-12C则可以演变成为P13。

　　

　　预计P13依然使用源自于MP4-12C/650S车型的M838T 3.8升V8双涡轮增压发动机，该发动机在650S上的最大输出功率为650马力（478千瓦），最大扭矩为680牛米。在P13车型上，该发动机将可能会被下调至450马力，335千瓦附近。

　　

　　

　　P13的变速器同样为由都灵供应商Graziano Oerlikon提供的7前速双离合器变速器。能在4秒以内完成一次0-100Km/h加速，调低后的功率输出也可让P13将急速轻松推至322Km/h。

　　

　　总结：P13的竞争车型为保时捷911 Turbo、兰博基尼Huracan以及法拉利458 Italia。迈凯伦P13将会在位于英格兰Woking的迈凯伦技术中心投产，年产量预计在2000到2500辆之间。P13可能会在明年的日内瓦车展发布，2015年下半年开始进行销售。