该不该为70万的530Le点赞？

　　宝马530Le上市，指导价高达69.86万元。谁要说这价格便宜，估计会被口水淹死。不过我们在吐槽之余，如果能稍微冷静的分析一下会发现，这款价格如此“高大上”530Le也并非一无是处。

　　跟自己比：如果有补贴的话，并不见得比汽油版贵多少

　　如果抛开节能环保这个话题不谈，单说综合性能和配置情况，宝马530Le应该是与528Li豪华设计套装对应。两个车的配置情况差不多，最大的不同是动力系统。530Le的发动机比528Li型号排量一样，但功率小27马力，相当于520Li的版本。但530Le是有电动机的，而且是插电式的，只要不是电池耗干的情况下，其动力并不会弱于528Li。宝马把它的名称数字定位“530”也体现了这一点。如果这些能认同的话，相当于530Le比汽油版的5系贵了8万元（528Li豪华设计套装为61.96万元）。以目前的消息看，530Le有望获得补贴，中央是3.5万元，如果地方能同等补贴，即7万元。这样下来，它的价格与汽油版其实差别并不大。

　　有人说，是不大，但61.96万元的528Li豪华设计套装绝非主流，为啥530Le不出个对应528Li领先型的便宜版本？这就与购买心理有关了——真正会去买530Le的人，是更注重配置还是对价格更敏感？答案显而易见。

　　跟对手比：至少比对手靠谱

　　严格说起来，530Le没有标准对手，因为至今为止插电混动的行政级国内还没有。不过有两个可以参考。一个是进口的A6混动，63.8万元，没有插电、没有补贴，电机也只有40千瓦（530Le是70千瓦）。另一个是奔驰E400L混动。这个配的是3.5L发动机，而且也没有插电混动和补贴，价格则达到几乎不可能有人问津的79.80万元。这么比起来，其实还是530Le靠谱。

　　全面来看：算不上厚道，但也不算不靠谱

　　尽管为530Le说了这么多好话，但并不代表这是一款很厚道的新车。换句话说，真正出于性价比考虑最终为这款车买单的人并不多。然而以目前的消息判断，它最终的销量有可能会比预期的好。至少，不会像A6和奔驰E的混动版那样噱头。而这背后的关键，就源于政策的支持，和对于某些消费者来说实际的好处。

　　政策方面最典型的莫过于上海可以免费上牌。比亚迪秦为什么能卖这么好？与秦可以在上海按新能源车上牌有很大关系。虽然530Le不可能像秦卖得那么好，但对于那些急于购车，同时预算又在50万以上的消费者来说，530Le还是挺有诱惑力的。

　　另一个是本身就注重配置，预算在五六十万打算买行政级的消费者。530Le是实实在在的插电混动，理论上的纯电动里程有58公里。如果车主在家中和单位都有条件充电的话，它的性价比可是实实在在的——最频繁的城市用车几乎不用耗油了。即便做不到，基于混动模式它的油耗优势也会非常明显。那么在总价差别不大的情况下，它至少可以分流一批528Li的消费者。这个数量，对于一款插电混动车来说还是挺可观的。

结论：那么最后到底该不该为530Le点赞呢？平心而论，以它的价格厚道程度来说，这个赞还真点不下去。然而以目前新能源的格局和各路厂商的表现来看，530Le表现还算是好的。从迎合政策的角度看，不管是不是投机取巧，但至少是符合政策、且是政策制定者希望看到的结果。更关键的是，有了它以后，才会有更多的跟进者。政策引导新能源、以及加强新能源的配套才更有价值。从这个“引导性”的角度看，我们还是应该为它点个赞的。