让颠覆来的更猛：哪些大佬会跨界造车？

　　前言：互联网对于传统行业而言 ，是洪水猛兽，还是拯救者？

　　一、互联网：门外的野蛮人？

　　对于互联网行业的每个人而言，互联网是新技术的代表，是新型经济的未来。

　　互联网已经颠覆了购物、图书、音乐、传媒等一长串行业，

　　互联网正在颠覆金融、健康、医疗……。

　　2015年，很可能互联网又要来搅局汽车行业了。

　　苹果、google以他们的方式正在渗入汽车行业；

　　Tesla已经成为新兴汽车的典型代表，中控上的那一块iPad式大屏，让人不禁联想到互联网；

　　国内，乐视造车已经是铁板订钉的事情了，小米造车传的满城风雨，犹抱琵琶半遮面，但估计也离我们不远了。

　　互联网行业的大佬们每天都在想，我还能颠覆啥？

　　二、互联网思维造车，时机来了吗？

　　前段时间乐视和小米造车的事情在圈子里猛传，大概意思是，互联网来了，传统汽车品牌快颤抖吧！

　　但也有所谓专家说，互联网造车不足为惧！原因在于，汽车是一个很复杂的行业，涉及的产业链太广，需要长期的经验积累，所谓“know-how”太多了，不是门外汉短时间能学会的。

　　每次颠覆来临之前，总有所谓行业内的专家不以为然。造车有那么难吗？

　　我本人在汽车行业混了很多年，从制造到工程、从设计到材料、从工艺到实施、从国内到国外、从产品到营销，基本都干过一圈了，真没觉得有多复杂。

　　互联网思维造车，并非什么都要自己干，互联网是做生态。

　　论制造：汽车零部件，国内外成熟可靠的供应商太多了；

　　论材料：大部分国内都没啥问题了，核心的很少很少的零件实在不行，供应商都排队呢；

　　论工艺：国内做了这么多年了，挖几个专家也不是难事（如果你说没找到，问我，我帮你推荐）

　　论设计：如果不是葫芦娃那种车海战术，一年就做好一款车，找个设计公司也不是难事；

　　论安全：这么多年了，拆几辆国外的车，怎么也都学会了，现在国产车安全已经做的不错了；

　　论动力：发动机变速箱，国内好像一直弱一点 ，但是，电动车来了，直接就绕过了。

　　论人才：上海、长春、北京、武汉、广州这些汽车行业聚集的地方，人才到处都是，看你出多少薪水了，不行直接到国外挖，有钱就是任性。

　　论概念：互联网行业，国内讲概念那是一流水平，完全不输国外啊！

　　以中国人在制造业多年沉浸积累的经验，造车真不是难事，用互联网思维造车，那是趋势。

　　三、除了贾跃亭、雷军，还有哪些大佬会造车？

　　先看BAT：马云已经与上汽合作了；腾讯现在还在观望，自己不做，可以投嘛（所以你想用互联网思维造车，赶紧做，有机会被大佬投也是任性）；百度做汽车也很明显了，先跟着google思路做系统和应用吧，后面切入也不是难事，毕竟制造这东西附加值不高，生态和应用更重要。

　　下面，发散一下思维，任性发挥一下（纯属猜测）

　　联想集团：互联网汽车的物联网概念对于联想的战略应该很重要；

　　海尔集团：制造业这么牛，人才积累和品牌都不错，造车不难，估计已经在准备了吧；

　　电信三巨头：去电信化思路下，通过汽车介入物联网，有硬件和网络基础，合作造车的可能性还是有的；

　　家电两兄弟：美的、格力，造汽车就是延伸一下产业链而已；

　　房地产大佬：万科等，造车挺不错的，造房车吧，买不起房子直接买车过日子吧；

　　手机品牌：除了小米，华为、中兴、魅族，汽车中控台的大屏应该是强项吧，估计也都跃跃欲试吧；

　　视频公司：看着乐视也在歪歪了；

　　互联网门户：搜狐、新浪、网易等，说不定哪天自己也干了，比如搜狐牌汽车，听上去还蛮酷的；

　　传媒行业：比如分众传媒，总要找一点突破，汽车挺不错的，以后进楼梯了，就是自家品牌广告，多神气。

　　好了，胡思乱想了这么多，那么问题来了，现在国家对汽车是牌照限制的，没有准生证不许造车，怎么办？

　　一，看手机行业，很早之前手机也不是谁都能造的，后来放开了，现在品牌百花齐放，汽车行业管制牌照源自国家控制过剩产生，怕各地政府拿汽车项目搞大跃进，今后行业竞争成熟了，市场化了，放开限制估计是有可能的。

　　二，合作造车。目前国内国外汽车公司够多了，牌照到处都是，上面这些大佬想玩汽车，找个汽车公司合作就行了。阿里和上汽就是（传统汽车挺悲哀的，怎么就沦为壳资源了？）

　　三、曲线救国。到国外搞个汽车品牌，比如去硅谷，然后学tesla强势打进来，好像也是有可能的。

　　大佬各有心思，但汽车行业的门槛正在降低，互联网改造汽车行业的时机已经来临，这种环境下，用互联网思维颠覆汽车行业，不是不可能，就看敢不敢想。

　　本文纯属娱乐，不要对号入座。