从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之升华

　　1998年一汽大众在以CKD方式生产过奥迪100、200之后，再次把刚在德国上市四年的第一代奥迪A6(C4)实现国产，在方方正正的老三样满街跑的时代里，奥迪100都是相当少见的，更不要说已经呈现出流线型的奥迪A6了。

　　不过在1994年第一代奥迪A6上市的同一年，quattro GmbH就已经推出了首代奥迪S6，为了获得更灵活的操控特性，轴距由A6的2760毫米缩短至2692毫米，车长则由4796毫米增加至4892毫米，也就是前悬和后悬有所增加。

　　这些变化使S6的风阻系数由A6（C4）的0.32提高到0.34，对于高性能车型而言，通常都不考虑风阻系数的细微增长，因为可以靠比较强劲的动力性能来弥补。

　　从外观上看，这一代奥迪S6和A6并没有太明显的差别，只能从quattro GmbH专属的徽章和意大利AVUS六幅轮辋上进行区分。在动力方面奥迪S6有两个版本，也就是在S2和100 S4车型中使用的2.2升五缸涡轮增压发动机和4.2升V8自然吸气发动机。

　　前者的动力和扭矩输出均无变化，后者则通过将压缩比提升至10.8：1，使用博世全新的KE-Motronic发动机管理系统，在相同的转速下比奥迪100 S4 plus Avant使用的版本提升了10马力。传动方面除了五前速、六前速手动变速箱（4.2 V8车型仅提供六前速）以外，仍提供了四前速自动变速箱。车身类型还是分为四门轿车和五门旅行车。

　　奥迪S6四门轿车的手动挡版本，0-100公里/小时加速用时为6.8秒（4.2 V8为5.9秒），最高时速达到241公里/小时（4.2 V8为249公里/小时）。而自动挡版本0-100公里/小时加速用时为8.1秒（4.2 V8为7.1秒），最高时速达到236公里/小时（4.2 V8为249公里/小时）。

　　旅行车手动挡版本0-100公里/小时加速用时为6.9秒（4.2 V8为6秒），最高时速达到235公里/小时（4.2 V8为247公里/小时）。而自动挡版本0-100公里/小时加速用时为8.4秒（4.2 V8为7.3秒），最高时速达到231公里/小时（4.2 V8为247公里/小时）。

　　这时奥迪S6的Quattro四驱系统使用的仍然是第一代Torsen中央差速器，属于前后驱动力固定为50：50的全时四驱类型，前、后差速器均为传统的开放式，还是更适合在平整的低附着力路面上行驶。

　　1996年第一代S6的终极版本S6 plus问世，动力方面统一采用排气量4.2升的V8发动机，不过已经由之前的AEC改为全新的AHK，压缩比高达11.6：1，最大动力输出在每分钟6500转时达到325马力，最大扭矩在更低的每分钟3500转时达到400牛·米。

　　虽然车重达到了1695公斤，但0-100公里/小时加速用时仅5.6秒，最高时速被限制在250公里/小时。S6 plus共生产了952辆，四门轿车版仅生产了97辆，五门旅行车则生产了多达855辆，后者0-100公里/小时加速用时也只有5.7秒，最高时速和四门轿车版相同，性能表现在旅行车中依然首屈一指。

　　在这一年里，采用ASF全铝车身的奥迪S8诞生，由于当时还没有A8L 6.0 W12旗舰车型，这时的S8也是A8所属的D2平台中动力性能最强的车型。由于采用了2882毫米的标准轴距车身，虽然配备了排气量4.2升的V8发动机，但超过5米的车长，车重仍然只有1720公斤，风阻系数也只有0.29（长轴距版为0.30）。

　　来自奥迪S6 plus的4.2升V8发动机在使用了全新的博世Motronic M5.4.1发动机管理系统之后，编号AHK变为AKH，在压缩比不变的情况下，最大动力输出在更高的每分钟6600转时达到340马力，最大扭矩输出在每分钟3500转时升至410牛·米。在配备经典的手动六前速变速箱的情况下，0-100公里/小时加速用时仅需5秒，最高时速达到250公里/小时（电子限速）。

　　外观上S8和A8的差别也不算太大，除了不变的quattro GmbH徽章，经典的AVUS六幅轮辋已经加大至18寸，轮胎规格达到245/45 ZR 18，铝合金外壳的外后视镜首次出现，带有镀铬装饰口的单侧双口排气管和下一代S8的双侧双口相比低调了太多。

　　内饰方面除了带有quattro GmbH徽章的三幅运动方向盘，就是由真皮和Alcantara材质搭配而成的14向电动调节运动型座椅，油门、刹车踏板上并没有铝制装饰。为了获得更理想的操控表现，车高降低了20毫米，运动型悬架的弹簧硬度增加了30%，减震器阻尼则增加了40%。为了提高转向时的路感，Servotronic随速感应式助力转向系统也得以应用。

　　另外，1997年这一代奥迪S8推出了Tiptronic手自一体变速箱版本，可以承受超过400牛·米扭矩的ZF 5HP24A虽然只有五个前进挡位，但是Dynamic Shift Programme（动态换挡程序）与手动换挡按钮的结合，仍提供了相当的驾驶乐趣。不过由于最终减速比减少到了3.73，0-100公里/小时加速用时延长到6.8秒，最高时速仍为250公里/小时（电子限速）。

　　2002年奥迪还推出了小改款S8，全新的40气门（每缸5气门）版本4.2升V8发动机，虽然压缩比降低到了11：1，但是在博世Motronic ME 7.1发动机管理系统的支持下，最大动力输出在每分钟7000转时达到了360马力，更强的430牛·米最大扭矩在每分钟3400转时达到。

　　同样拥有手动和手自一体变速箱两个版本，由于车重有所增加，前者0-100公里/小时加速用时为5.4秒，后者则需要6.6秒，最高时速均被限制在250公里/小时。奥迪S8为高性能全尺寸豪华轿车树立起了标杆，为后来者指明了前行之路。