底牌观点-汽油标号该如何选择？

　　石油，毋庸置疑是一项不可再生资源，以目前石油衍生产业的发展趋势，在未发现超大型油田的前提下，石油枯竭是可以预期的。这并不是一个耸人听闻的事情，事实上，你我如果不出意外都能目睹这一天的到来。

　　面对如此严峻的事实，欧洲人首先坐不住了。

　　首先，欧洲人提出了逐步严格的排放标准，很多人认为这是在为环保努力，其实不尽然，减低排放的最直接手段就是提高燃烧效率，增加压缩比，排放自然就降下来了。成果是，欧洲一半以上的民用乘用车辆（不包含载重车辆及公共交通车辆）都采用了柴油驱动，同时包括宝马在内的各大欧洲车厂，均开发出涡轮增压器以适应要求日趋严格的欧洲5号排放标准。在这一点上，中国领先于美国，是的，我们真的领先了。中国在排放标准上落后于欧洲国家，但是领先于美国，美国的理由是，严格的排放标准将会极大地打击本土的汽车市场，从而影响美国汽车业的实际增长水平。

　　而事实却正相反，福特和通用，美国两大汽车巨头，被小日本干的体无完肤，美国现在满大街的丰田和凌志。中国的问题不在标准和体制，而在执行，排放标准基本是一纸空谈，但可喜的是，各大民族品牌相继推出了小排量涡轮引擎，虽然此举实则是为了顺应汽车潮流发展，但实际的效果，也为减低排放，增加燃烧效率起到了推波助澜的作用。哦对了，日本人在减排上的做法基本是一致的，油电混合！而在新能源的开发领域，欧洲人同样超前，宝马的氢能源技术，奔驰的纯电技术，大众的汽油压燃技术。。。可以预见，在不远的将来，世界汽车行业将面临全新的局面，无疑，欧洲人将会再一次站在巅峰的位置上。

　　回到现实，在上述的背景下，汽油无疑将成为逐渐增值的奢侈品。问题是，这个奢侈品现在大家还都用得起，但是你真的会用吗？

　　关于概念先不说，网上一搜一大堆，直接谈谈看法：

　　首先，汽油的选择，主要的依据为发动机的压缩比，但是显然，不是所有的发动机设计都完全一致，而且，涡轮引擎的存在，基本打破了压缩比决定汽油标号的时代。

　　自吸车的发动机设计，很多品牌都有自己的防爆震措施，其目的在于，在油品标号不准，或者缺少正确燃油标号的前提下，使发动机尽量避免爆震。主要手段就是调节点火时间和点火角度，但是这种举措显然不能完全地避免因汽油标号过低而导致的爆震发生，否则，汽油标号就没有必要研究了，在中国现售的自吸车中，我认为，能加93#汽油的最大压缩比车型是，1.6L的新福克斯车型，这款车的发动机压缩比是11:1，在我单位的众多福克斯中，做了长期的实验，加93#和97#乙醇汽油（东北只有乙醇汽油），油耗没有显著的区别，发动机噪音也没有明显的区别，这说明，93#汽油在新福1.6L的发动机中，没有使曲轴箱产生抗力，也就是没有产生明显的爆震。因此此款车型是可以添加93#汽油的。

　　涡轮车型，很多涡轮车型的说明书中，都标示着可以使用93#汽油，我对这个非常费解，拆解了很多涡轮车的火花塞，也没有发现使用特殊热值的火花塞，那么93#汽油在涡轮引擎中，真的适应吗？理论分析一下：涡轮引擎的压缩比大多不到10:1，账面上，加93#汽油没有问题，但是在进气阶段，混合气或者空气（电喷和直喷进气不一样），不是自然吸入的，而是经由尾气涡轮“压入”燃烧室的，活塞上行，进气门关闭之后，燃烧室内的混合气（或空气）实际的压强要远大于大气压强，当活塞上行到顶，点火之前，缸内的压力水平，实际相当于13:1压缩比的自吸车型，更加可怕的是，虽然有中冷器帮助冷却进气温度，但是实际的进气温度也在60摄氏度左右。这样的综合因素导致，低压缩比的涡轮引擎引发爆震的几率极高，特别是随着转速升高，尾气涡轮的加压压力逐渐接近峰值，缸内实际的压强引发爆震的可能将非常之高，在这样的情形下，93#汽油显然不能满足发动机的工作需要，那么涡轮车加93#汽油的言论也就是一句笑话了。

　　因此我在汽油的选择上给出的建议是，自吸车，要看发动机技术和压缩比决定汽油标号，发现发动机油耗偏高，发动机噪音偏大（曲轴箱），马上升高汽油标号。而涡%轮车，想都别想，只有97#汽油一种选择，如果改变点火时间和点火角度就能解决汽油标号问题，那世界早就和谐了，还研究个毛线。

　　关于汽油的未来，汽油虽然面临枯竭，但是却迎来了历史上最绚烂的春天，人们史无前例地对汽油投入了极大的热情，力争在汽油枯竭之前压榨出它最大的能量。如日中天的涡轮技术，大众号称的七代GOLF上应用的汽油压燃发动机（像柴油机一样没有火花塞，高压缩比，但大众显然失约了），油电混合技术，捷豹的汽油燃气轮机油电混合技术。。。每一项技术都是汽车行业的奇葩，却也因为汽油的即将枯竭而注定昙花一现。我是一个对扭矩痴迷的人，虽然电动机的扭矩输出更大，但是汽油引擎的轰鸣声注定流入了我的血液，排气声浪的热情一波波的烘托着我高涨的情绪。所以我舍不得汽油离我而去。但是历史的车轮注定压过，你我都是过眼云烟，又何况汽油。只是在你的脚趾接触油门踏板的瞬间，请你保持几分敬畏，这是我们对历史的救赎，也是我们对未来的忏悔！