在7月12日，四川小伙子阿珠驾驶着刚买不到一年的众泰T700，正行驶在渝遂高速路段。
突然，这台T700的方向盘开始自行转动，车身也随之开始了“蛇形走位”；纵使阿珠当机立断，死命抓着方向盘、并开始踩刹车减速，方向盘依旧不受控制...最后，车子还是一头扎进了路边的树丛里...
事故情况是怎样的？
据阿珠的回忆，车辆失控的时候速度大概在100km/h！光是事故现场的刹车痕迹，就长达200米左右。
直至勘察人员赶到现场，这台T700的方向盘依旧在自作主张地跳舞。而后，只要车辆一发动，该车方向盘就不停左右转动，但转一会儿后，车辆又会自动熄火。
7月17日，重庆交通执法高速五支队二大队对这起事故进行了说明：
事故后方是一条两百米左右的S型轮胎痕迹，从轮胎的痕迹来判断，车身的方向在短时间内进行了多次变化，最终发生事故。
众泰4S店如何看待这次事故？
众泰品牌的当地4S店，则以非常快地速度发布了事故的“调查结果”：该事故系由客户擅自改装自动泊车功能导致。这家众泰4S店还声称，T700车型全系都未搭载自动泊车、自动驾驶辅助，因此转向系统不会自动转动。
有网络言论甚至称：稍微了解点汽车常识的都知道，汽车的构造在车辆没有自动泊车或者自动驾驶模块的情况下，方向盘是没有办法自己动的，只有人为控制转向。
看到这个“调查结果”，我可是吓了一大跳。自动泊车可是一项综合了多个车身传感器，并能够协调刹车、动力系统和方向的高级功能，这也能随便进行加装吗？
找万能的某宝，就能轻易加装自动泊车吗？
对众泰4S店这样的说法，我专门找了万能的某宝，想看看加装自动泊车功能到底是一门什么样的生意。
很可惜，对“众泰 自动泊车”这个关键词，某宝是不能找到对应产品的。即使是“自动泊车”这个关键词，搜索出来的产品也仅能对应大众、奥迪、斯柯达、福特这些品牌，与众泰品牌的车型无缘。
但我不信邪，依旧继续骚扰了好几家某宝店的客服：
而某宝店的客服们都很爽快，都开门见山直问车型。如果车型不符合，一般就没有下文了——别说众泰，
只是同品牌不同车型、同车型不同年款，客服都会毫不犹豫地拒绝你的需求。
毕竟，支持在某宝加装自动泊车的车型，在高配版本上都会搭载这项功能，在补充了一定数量的传感器之后（也就是雷达探头），再激活相关程序就行了。因此，某宝店描述的“和原厂功能是一样的”，在某些程度上来说，并没有什么错。
自动泊车真会导致车辆方向失控吗？
众所周知，常见的自动泊车系统，基本都是使用雷达探头来探测车位和障碍物，当然，也有车型会使用摄像头探测周围的环境（如果车厂愿意，光用一个摄像头也能够完成信息收集了...）；之后，方向盘的电助力装置会提供转向的动力，刹车则普遍交给ESP来完成。想让这么多装置密切配合，其中，自然少不了一套历经多次验证的自动泊车程序。
但在高配车型都没有自动泊车功能的众泰T700上，要如何实现自动泊车呢？对此，吴佩再专程询问了两位车辆工程师。而这两位工程师，都是好几个车型的总工程师。
第一位工程师：
第二位工程师：
总而言之，由于原厂T700车型并没有自动泊车的功能，如果不是开发中的自动泊车程序外泄（注意，这仅仅是工程师的一个猜测！），想要这个功能就必须自己进行开发，最起码也是进行各个零件的适配、程序嫁接...而前提是，你还需要摸清T700里的各种控制信号，以保证编写的程序有效...
官方说法是解决疑虑的最有效方式
当然，咱不排除四川小伙阿珠技术高超，亦或是能找到技术高超的朋友或店家，DIY出一套暂未量产的自动泊车功能。不过，T700作为一款众泰汽车正向开发的车型，程序就如此轻易地被破解掉，ECU的安全方面也应该进行加强吧？
而就在十几个小时之前，又有众泰T700车型用户在网络上传了自己车辆方向盘失控的视频。具体原因，这位用户并未加以说明：
亦或许，众泰还是回去造“保时泰”比较合适？
轮到你说：
你破解过车辆程序吗？有什么可以传授的秘诀？
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