俄罗斯世界杯已落下帷幕，大家最关心的可能是那个“法国队夺冠退全款”的华帝，还有饱受战火洗礼，虽败犹荣的克罗地亚。但车业杂谈觉得本届世界杯最经典的一场比赛，仍是B组小组赛第一场比赛。C罗一人扛起整个葡萄牙队逼平了强队西班牙，33岁的C罗也成为世界杯历史上上演帽子戏法年龄最大的球员。
第一个进球，C罗在禁区内引诱对方后卫犯规，造点球后破门得分，这是计谋。第二个球，C罗接队友传球，调整姿态，然后一脚地滚球破门，这种精准的跑位靠的是经验。第三个球是个任意球，C罗助跑，起脚，足球擦着人墙，在空中划出一个大写的“C”字，最后挂入球门死角，这靠的是长年累月锻炼出来的实力。集实力、经验、智慧与一身的C罗在这场比赛的表现足以封神。而在汽车圈，也有些车型凭借着性价比或性能或智能化达到了很高的销量，甚至相当于抗起了整个品牌，今天我们就来了解下。
哈弗H6
2011年上市的哈弗H6给自主品牌树立了一个“品质SUV”的标杆，合资的质感，国产的价格，使得哈弗H6上市以来常年霸占着紧凑级SUV的销量冠军宝座。虽然其他厂家都在紧凑级SUV这个细分领域陆续推出了很多爆款，但都难以撼动哈弗H6的地位。最新款的哈弗H6搭载了一台1.5GDIT发动机，其拥有世界领先的CVVL连续可变气门升程技术，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，实力继续碾压同级。哈弗H6的热销也让长城汽车成为了国内数一数二的民营车企。
荣威RX5
荣威源自英国的罗孚，自2006年成立以来，并未给上汽集团带来很亮眼的成绩。直到2016年，上汽荣威推出了荣威RX5，也被称为全球第一款互联网SUV。其搭载的互联网车载系统由上汽集团与阿里巴巴合作研发，上市时马爸爸也亲自为RX5站台。2017年，荣威RX5进驻北京汽车博物馆，表明了其在汽车发展史上的份量。RX5的热销不但使上汽荣威发展更加迅速，同时也给整个汽车行业在互联网方面的发展起到了带头作用。
一般顶级的超跑品牌销量都不会太高，毕竟价格摆在那。2002年保时捷推出卡宴时，被其他超跑嗤之以鼻，“竟然造起了SUV，还有没有身为超跑品牌的觉悟？”可是数年后，当中国各种豪华酒店门口，各种矿山深处都陆续出现卡宴的身影时，其他品牌不吭声了。卡宴不但拯救了保时捷低迷的销量，更是打开了运动型豪华SUV的一扇大门。所以我们现在看到玛莎拉蒂和兰博基尼也陆续造起了SUV。
都说“中国的大众，世界的丰田”，这可不仅仅是因为大众在中国有合资公司。说到对中国用户的研究，不要说世界品牌，就是很多自主品牌也比不过大众。中国“特供车”可以说是大众带的头，而朗逸就是大众一款非常经典的车型。作为为中国消费者量身定做的一款车，既保持了德国设计的严谨，又融入了很多中国的设计理念。最重要的一点就是要大气，这也使得很多品牌进入中国后都会学大众加长轴距。大众朗逸在2013-2017年间，连续5年获得了我国紧凑级轿车的销量冠军，是名副其实的中国神车。
日产聆风
提到日产聆风这个名字，大家可能并不太熟悉，因为这款车并没有引入国内。如果问起哪款的电动车销量最高？特斯拉的？比亚迪的？丰田的？不，不，不，正是日产的这款聆风电动车。销售横跨亚欧大陆的聆风还有“世界第一款经济性零排放车”的美称。自2010年日产聆风上市以来，其全球销量已累计超过30万台，在新能源乘用车领域，聆风让日产真正成为了全球领跑者，不过是否会进入中国市场还没有确切消息。
总结：以上几款车型的大卖，与品牌前期深刻的调研，大量的研发投入，优秀的制造工艺等因素都是分不开的。所以车企想要打造出爆款，扛起销量的大旗，还要像C罗一样，需先下苦功夫。
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