随着六月份的汽车销量数据公布，各大车企正式交出上半年的答卷。从整个大环境来看，由于进口整车关税下调和终端售价的下探，再加上消费者购买里的提升，今年上半年国内豪华车市场整体增幅远大于整体车市。同时，在5、6月份还有部分消费者因为关税调整持观望态势，随着购车热潮的来临以及降低进口关税的正式实施，这部分消费者将在下半年选择购车；并且在下半年各大豪华品牌带来的新车较多，预计下半年豪华车市场增幅将进一步上升。下面我们就和大家去看看，各大豪华品牌上半年的表现。
第一阵营
首先我们来看看豪华车市场的第一阵营，在国内豪华车市场第一阵营往往就是传统的德系三强——BBA之间的缠斗。今年上半年豪华车品牌销量冠军被奔驰摘得，仅上半年销量就领先第二名奥迪4.3万辆之多，这样的强势表现要归功于其各个车型在各自细分市场的强劲势头。以BBA的国产车型销量来看，奔驰C、E级在三强中都处于龙头地位，并且其终端售价也要高过两位对手。奔驰用不打价格战的方式就摘得桂冠，这样的成绩含金量更高。
同时，奔驰在下半年还有杀手锏——国产奔驰A级三厢将上市，届时将进一步拉低奔驰入门级车型价格。而它的竞争对手主要锁定在国产宝马1系和奥迪A3，宝马1系在引入国产后换为前驱，市场表现并没有达到预期，所以主要对手还是奥迪A3。按奥迪A3上半年月均约7000辆的销量成绩来看，设计感更强的全新奔驰A级保守估计月销量在6000辆左右，这样一来，奔驰夺得全年销售冠军并不是难事。
这样一来，该阵营第二、第三名的斗争就将更为激烈，上半年销量第二名奥迪与第三名宝马之间仅仅相差不到6000辆。同时，从两者在今年推出的新车上就能闻到其暗自较劲的味道。首先是宝马推出X3，奥迪随后带来Q5L，在中型SUV市场，两款车型给出了高度一致的定价，誓要在该市场分个胜负。接下来宝马X2与奥迪Q2L也将在入门级市场展开争夺，这两部分的“缠斗”将直接影响两个品牌在年底的排名，孰强孰弱还得等到最后才见分晓。
第二阵营
凯迪拉克今年上半年挤掉路虎捷豹、雷克萨斯，成功登顶二线豪华品牌榜首。与奔驰稳坐第一阵营龙头一样，凯迪拉克在第二阵营的冠军位置，短时间内也不易被对手撼动。上半年凯迪拉克增长迅猛，整体增幅达到了近40%，六个月销量就突破了11万辆。
凯迪拉克旗下四款国产车型整体成绩都不错，都带来了较大的增幅，其中增幅最大的是凯迪拉克CT6，达到了60.9%。
排在第二阵营后面的捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃杀得难解难分，之间的差距都不太大。值得注意的是捷豹路虎仅仅7%的增幅与沃尔沃的18.4%、雷克萨斯的14%比起来并没有多大优势，在下半年保住排名还得继续努力。同时沃尔沃逐渐在终端放出优惠，下半年的势头看起来更足。值得注意的是，下半年二线豪华品牌的主要竞争将放在紧凑级SUV市场，都将在该市场带来竞争车型，这部分的市场表现将决定各大品牌在年末的最终排名。
值得一提的是林肯这样依靠全系进口的品牌，上半年还能保持微弱的增幅，但预计下半年在对美加征关税正式实施后的表现不容乐观。而更难过的应该是两个日系豪华品牌——英菲尼迪和讴歌，英菲尼迪QX50在换代后降低了准入价格，在6月份单月销量超过2000，同比增幅超过了250%。虽然现目前其表现不错，但是该市场一直以来竞争都非常强烈，宝马X3与奥迪Q5L上市后都会影响到英菲尼迪QX50的市场表现，如果这两位对手价格上再出现一点松动，对于QX50来说价格优势都将不复存在。
再来看看讴歌，讴歌从2月份就开始出现销量下滑，主力产品CDX的销量更是遭遇腰斩，从此前单月勉强破千到现如今月均500辆左右。在紧凑级SUV市场，各大豪华品牌的竞争车型都给CDX带来了不小的冲击。而另外一款专供国内的加长轿车TLX-L上半年六个月总销量才660多辆，讴歌上半年的市场表现足以用“糟糕”来概括。
结语：豪华市场两极分化的情况越来越明显，第一阵营与第二阵营的龙头位置不出意外能安稳保持到年末。而其他豪华品牌在下半年都有自己的布局与目标，但日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌似乎让人们看不到未来，目前已然逐渐成为市场的边缘者。
文/邓瑞鹏
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