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15.98万买个板车悬挂,但动力系统行云流水,神车的海水和火焰

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  铁打的宝来流水的车市。在不少人眼中,宝来销量总有一种超出实力和价值的不对称感,有人认为这是大众的品牌光环所致,有人则铁了心认为这就是情理之中,宝来的底盘,1.4T+双离合就是比别家胜出一筹。

  在三个司机重新试驾新宝来过后,发现此车的确有着充分的热销理由,花十几万买它你后悔的几率很小,当然它也不是那么完美,有些地方甚至很不“大众”,今天跟着三个司机,我们一起看看神车光环之下的真实大众宝来

  

  [对象]一汽大众宝来

  2019款280TSI DSG豪华型,15.98万

  [试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

  

  性价比高,新司机圆梦

  小伟哥:起步价10万多,顶配不到16万,空间变大了,配置还那么丰富,实在!

  

  小学二年级的时候,班里同学家里有一辆宝来,每天上学放学专车接送,依然清晰记得尾部有“ABS”三个字母,每天听他吹牛,嘴上说着不屑,其实内心很是羡慕,怎么说也是辆20万元左右的“豪车”。

  

  17年过去了,新一代宝来终于换了新平台,外观也更加漂亮,咋一看上还有一些小迈腾的感觉。而且价格也更便宜了,当年的“豪车”现在顶配车型才16万元,普通消费者都能买得起了。

  

  MQB平台我不太懂什么意思,但是听老司机说奥迪的Q3也是MQB平台打造的。新一代宝来配置还是挺丰富,全系标配LED灯组和大灯高度可调,像新司机喜欢的倒车视频影像和主动安全系统部分车型也都有搭载。

  

  内饰虽然大部分都是硬塑料,摸上去硬邦邦的,但是看上去档次感不错,拼接处缝隙也不大。那块8英寸的中控屏幕还支持CarPlay,再也不用蓝牙播放音乐了。

  

  动力我肯定不会选择1.5L自然吸气的,现在买车不带T动力能够用嘛,况且1.4T和7速双离合的动力组合自动挡的车型才14万左右,也不算很贵。

  

  最后你要问我宝来朗逸选哪个?我选宝来,为什么?因为小时候我心里就暗暗发誓,长大了一定要买一辆宝来

  

  车是好车,但女司机不感冒

  楠姐:车是一台正经的好车,但并不讨我欢心。

  

  大众的车一直给我一种“套娃”的感觉,这次的新宝来虽说外观线条都立体了许多,车身尺寸也有所增大,但依然没有让我耳目一新的感觉。且依据宝来这些年遵循的风格路线,曾经的驾驶者之车的称号恐怕也难以回归。

  

  相比前脸的审美疲劳,尾灯算是个亮点,注重横向拓展,示宽效果明显。而且从侧面看十分有褪去套娃设计的效果,所以我更愿意痴痴地欣赏一会它的侧脸。

  外观上要吐槽的是它的远近LED大灯上并没有安装透镜,夜间照明给人一种目光涣散的感觉。这样晃到对向车辆驾驶员,节省成本就节省成本,但不应该打安全的主意。

  

  内饰上值得一提的是不同以往的左右对称式布局,它的中控台设计比如大屏、音量控制及空调旋钮等都明显更偏向于驾驶者一侧,操作习惯都是更加照顾主驾驶的感受。这对于以严肃刻板的大众来说已经是突破了。

  

  虽说它的拼接真皮座椅提升了一部分内饰的颜值,但是中控硬塑料以及小而土的后视镜造型,都让我感受到一股扑面而来的中老年风。

  而且我真的得使劲儿吐槽它后排的地台,中间凸起那么一大截,简直没法优雅地安放我的大长腿。所以,四舍五入,这就是一台四座车!

  

  不过它的乘坐感受表现的还可以,座椅的腰部和腿部承托都比老款要好很多,后排座椅两侧位置侧向包裹性也挺强,普通身材的人坐着还挺舒服。

  

  总体感觉车是一台用心设计的好车,但是由于设计风格的缘故,这台车不太适合我的气质,选择宝来的人群里大概不会有我的身影。但男性选它我应该会推荐的。

  

  瑕不掩瑜,老司机给好评

  杜大爷:上车一瞬间我就知道宝来为什么卖这么好了,中国车市有两个外来的中国通,一个是丰田一个是大众

  

  按理说老司机应该对宝来已经烂熟于胸,但这其实是我第二次驾驶宝来。第一次时还抱着驾驶者之车的旧印象去衡量,结果自然不会太好,运动和高成本进而高价格在中国玩不转,所以宝来转型成如今的样子,脱去了赛车服,但居家相当称职。

  

  不管有多少传闻说内饰用料如何如何,但大众的表面做工依旧无可挑剔,宝来展示一副相当温馨的内饰氛围,一体化的设计向两侧展开,增加了视觉宽度的同时也有着设计感,这已经不是原先刻板的大众了。

  

  还是说一下驾驶吧。1.4T+7档双离合,EA211+DQ200。新司机说宝来涡轮介入太晚,估计他最近好车开的太多已经给惯坏了。

  理论上1750转时就会到达峰值扭矩,而实际体验时涡轮介入相当线性且安静,感觉机器在运转时不是金属之间的对话,而是金属包了一层丝绸,这就是宝来给市场灌的“迷魂汤”,这种高级感让你缴械投降。

  

  变速箱算是冰火两重天,换挡逻辑让人惊讶,升档积极不多说了,降档也像AT那样干脆,可惜在低速蠕行时仍有顿挫,影响了质感,另外起步时会有冲击和闯动,感觉离合器片要有一点手忙脚乱之后才会进入状态。

  

  

  底盘方面中规中矩,宝来已经是一部居家车型,没有感觉就是最好的感觉了,但是如果用多连杆独立悬挂会更好。抛开审美不谈,我推荐宝来这部车。

  [总结]体验一天之后可以下个结论,宝来数年如一日的热销是有理由的,虽然它已经让人相当审美疲劳,变速箱和底盘也不是无懈可击,但是整体质感,它的内饰做工和在行驶时传递出来的东西很能给人好感,对于一般用户,对新司机和女司机来说,它都是值得推荐的。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20180725/n544428111.shtml report 9891 铁打的宝来流水的车市。在不少人眼中,宝来的销量总有一种超出实力和价值的不对称感,有人认为这是大众的品牌光环所致,有人则铁了心认为这就是情理之中,宝来的底盘,1.