【搜狐汽车 TopTest】（图/文 付晓松）近日，搜狐汽车在北京完成了一款近期热度非常高的硬派SUV测试，它就是日产的全新车型途达(TERRA)。从4月份正式上市公布价格以来，途达就受到了很高的关注。毕竟，非承载式车身，合资品牌再加上二十几万的价格这三个元素融合在一起就已经足够吸引人，并且身边也有了不少动心的，今天我们就通过这篇测试文章来给您说说途达究竟值不值得买。

　　先简单介绍一下测试车的情况，全系顶配，自动四驱旗舰版，售价24.58万元。在此之前，我们已经对途达的静态以及越野表现有了详细的报道，多说一句，定位硬派越野SUV的途达全系仅有两款四驱车型，这让其余四款车型就显得稍有些尴尬，如果单纯拿来当做家用车通勤用呢？那空间以及城市驾乘感受就是需要首先考量的因素了，那途达的表现如何？这里先卖个关子，后面试驾感受环节我们会详细说。

　　● 动力系统—2.5L+7AT匹配成熟，耐用性应该不是问题

　　途达的这套动力总成与纳瓦拉完全相同，2.5L发动机代号QR25，其实与天籁、奇骏上都是相同系列，只是调校稍有不同，更偏重越野用途。变速箱也还是那台来自JATCO的7速手自一体。电控的分时四驱系统，在硬派越野车上很常见，日常城市中用，两驱模式即可，能更优化燃油经济性。

　　有一点问题值得注意，途达原厂并没有配备发动机下护板，这对于硬派越野车来说着实有些不应该了，毕竟行驶在户外的时候，无论是托底还是溅起的飞石都会增加损坏零部件的几率，希望厂家未来能够有所改进。

　　● 加速测试—13.26秒的成绩一般，意料之中

　　关闭电子稳定系统后，起步时后轮（两驱即后驱）会有短暂的响胎现象，恢复抓地力后便开始发力，前悬能看到明显拉伸，不过车头上扬的姿态还算正常，整个过程谈不上推背感，动力初段还比较猛，后程就开始明显的减弱了，最终13.26秒的成绩也只能算是相当一般了。

　　● 制动测试—42.30米的成绩在可接受范围，但热衰减来的有些快

　　途达的制动力调校让人感觉比较软，尤其是初段，很典型的硬派越野风格，整体制动力释放不够均匀。从测试成绩来看，虽然42.30米的成绩真的谈不上多优秀，但是对于一台将近2吨的大块头来说，算是可以接受的。全力紧急刹车过程中，由于车身重心较高，车辆俯仰的比较严重。更为重要的是，在第5次制动测试中就能很明显地感觉到刹车踏板变软，制动力有所衰减，或多或少会与后轮鼓刹有一定关系。

　　对于为大家所诟病的后轮鼓刹，成本原因绝对是毋庸置疑，对于一台已经20多万的SUV来说，确实让人心理上有些难以接受。

　　硬派SUV还是应该用硬派SUV的开法来驾驶，很显然绕桩测试真的不适合它，偏软的悬架完全不能支撑住较沉车身的侧倾，高重心也带来较大的横向惯性，沉重且模糊的转向更让人提不起任何操控的兴趣。

　　人们对于硬派越野SUV的油耗都是不抱太大希望，不过途达的表现还是基本可以令人满意的。这4天正常上下班通勤使用，由于天气闷热，空调属于全程开启状态，最后再平均速度仅有23km/h的情况下，测得油耗成绩为11.6L/100km，对于这么一个大块头来说，还是可以让人满意的。

　　● 道路试驾—中低速下轻快，后段暴露动力储备不足

　　途达看着给人感觉魁梧，体重大，不过初上手还真能给人一点小惊喜，日系偏轻快的油门调校带来了不错的动力响应，中低速下行驶还真不会觉得它有多笨重，日常开着也不会觉得太吃力。

　　但是发动机后段的动力储备确实有些不足，提速超车也跟不上脚下的油门动作，整车给人一种很迟缓的感觉，高速路况下的这种感受尤其明显，如果需要加速超车可以通过手动来强制降挡，经常性的油门到底也不是什么新鲜事。

　　还好7AT的平顺性表现没有让人担心，升挡的过程很平顺，动力的衔接也比较顺畅，只是在收油跟车之后需要给油继续前行的时候，会有轻微的顿挫感。此外对于降挡这件事情，这台变速箱似乎很不情愿，如果不深踩甚至到底，它都不会很痛快地降挡，往往情急之下我都会采取手动来完成降挡，这对于经常进出地库等上坡路时，车会有窜动，给人感受不是很舒服。

　　非承载车身的先天结构，同时参考车辆的定位与售价，底盘的行驶质感没能给人什么惊喜，偏软的悬架对于小坑洼还能不错得过滤掉，若是连续的颠簸则有点招架不住，会有连续不断的振动传递到车内，晃动感有些明显，总之给人的感觉就是质感不强，有些松散与粗糙。

　　转向系统的设定也是拉低途达城市驾驶好感的主要因素，手感偏重并且圈数较多，在拥挤的城市道路下会让人开起来感觉格外累，从左至右将近4圈的转向在停车入位以及路口掉头时简直就是考验，一种对手臂肌肉的考验。

　　● 外观回顾—魁梧方正，有硬派SUV的样儿

　　除了价格亲民，外观也绝对是途达有吸引力的一个主要原因，虽然与纳瓦拉同源，但相比纳瓦拉的粗犷来说，途达确是更有精致感，车身尺寸与几个对手相比没有什么优势。

　　● 内饰回顾—与纳瓦拉一致，略显廉价感

　　整体样式几乎与纳瓦拉一模一样，材质做工表现出的也是浓烈的粗犷风格，一副干粗活的样子，谈不上有什么质感，中控台面全部为硬质塑料覆盖，对于二十多万的价格来说也确实算不上好，与同价位的城市SUV来说更是没有可比性。

　　明明顶配车型配有的全景影像是个加分项，但却选择集成在内后视镜上，这一点确实令人匪夷所思，即便抛开使用习惯的问题不说，就这个尺寸来说也确实是太小了，想看清画面都有些费劲。

　　全系车型均只有5座的布局也换来了更好的后备厢空间表现，毕竟户外越野穿越，装载能力也是非常重要的一项。