放在平时，如果我说百公里油耗2L，你一定会认为比亚迪又出新产品了，或者丰田又来秀油耗数字，然而并不是，这个数字来自一只传统油老虎——福特蒙迪欧。这个大家伙如今也来凑“节能”的热闹，以插电式混动的身份，纯电续航53公里，百公里油耗2L是它的关键词，这是不是太梦幻了，这台造价33万“蒙迪欧”实用性几何？三个司机不准备轻易放过它。
新司机犹豫ing小伟哥：什么？叫我花33万买一款蒙迪欧，跟我闹呢？！不过等等……它符合新能源车身份是吗……让我考虑一下。
如果不是冲着它的新能源车身份，我恐怕是不会主动关注它的。而即使是在新能源产品当中，我现在的选择也非常多，比如启辰晨风，WEY P8，还有像传统混动普锐斯和凯美瑞包括雅阁混动。
这款车的外观和内饰与普通的蒙迪欧没什么差别，并没因为它的混动身份或是相对高昂的价格给予优待，所以我把看成是一部换了发动机变速箱的蒙迪欧。
到底买不买这款车，取决于你方不方便充电，纯电模式下这款车开着相当舒适，没有发动机的轰鸣，只有电机隐隐的嘶嘶声，这款车的纯电续航在50公里左右，反正我上下班是够用了。不过，旋钮式换挡我适应了好一会儿。
在EV AUTO模式下——即由电脑控制在纯电和混动之间切换的模式——电脑显示油耗仅百公里2L，我就不过多赞美了。而且车辆在提速时的表现也挺给力，据说这只是一部轻混动力，但电机的动力还是小有惊喜的，起码超车不算费劲。
作为新司机，另一个考察重点就是车辆是否容易操控，这一点蒙迪欧并没难为我，虽然能够感觉到车身比较沉重，但是操控起来还算听话。另外它有个加分项，中控屏支持苹果手机映射功能，且触屏的点击体验比较准确，反应速度也令人满意。
至于槽点，留给老司机好了，他有话说。
全程按摩，女司机“被拿下”楠姐：以前没怎么想过买台混动车，但是它的座椅按摩征服了我，当然就是这么任性啦，不任性叫女司机吗？
这是台让我感到无比熟悉的福特车，虽然披上了新能源的外衣，它和燃油版的蒙迪欧外观几乎没差。我对蒙迪欧这张老少通吃的“马丁脸”谈不上有多喜欢，但绝对能接受。
真正能打动我的，当然不是欠缺新意的外观内饰，而是一个舒适体贴的座椅。在这台蒙迪欧上，除了常规的电动调节、腰部支撑、通风加热，你还能享受到座椅按摩，简直就是女王般的待遇。自己的车冷暖自知，还是舒舒服服最重要嘛。
坐在车内，想小小吐槽下它的中控屏，分辨率有点低，画质不够细腻。好在它自带的手机映射操作起来非常方便，能让手机和车无缝连接，特别适合我这样的手机控。另外，这车还能在福特APP上实现远程操控车辆：定位、开锁、查看电量状态等等，挺有科技含量。
不过这台蒙迪欧毕竟是新能源的身份，近一半的后备箱空间都被锂电池组所占领，装载能力势必会受到影响，对于经常买买买的女司机来说，可能会不太够用。如果你说它极其宽敞后排空间也可以装东西，那我对空间也还算满意。
都知道混动车很节能，买了这辆蒙迪欧能让我少跑几趟加油站我就满足了…..但是我还没问这款车多少钱，什么？！33万？！
老司机待决定杜大爷：如果方便充电，这款插混蒙迪欧是天堂，反之，它基本就像落入了凡间，在失去了强有力的武器之后，并无过人之处。
上面新司机把电都耗光了，扔下一部“不带电”的蒙迪欧给我，剧情倒没彻底逆转，不过也就相当平淡了。
当电量低于电脑设定的下限时，即使依旧有电，也不能再使用纯电模式了。这时候只能依靠汽油机，一部2.0L的汽油机拖动1.8吨的车身，那场景好像倏忽回到十年前蒙迪欧·致胜的2.0L时代。
好在此2.0L非彼2.0L，这是一部带有阿特金森循环的汽油机，原理不赘述了——吃得少干的多，所以面对着重量级承载这个比较艰巨的任务，它还是努力把油耗控制在8L区间。加上之前的行驶数据，表显综合油耗6.3L/百公里。
这个我觉得尚可接受，不过也没啥可炫耀的了，至于动力水平就比较那个……实在非此发动机强项，超车的时候还是要看看人家的脸色。
在增加了电池组之后明显能感觉到车身变沉，但蒙迪欧还是蒙迪欧，即使在这种情况下也不笨重，底子到底是一部运动型B型车，厚实的底盘相当稳健，120公里时速时还是像60公里一样稳稳的。
最后小提一下这套混动系统，结构和普锐斯相似，亮点是采用了一台发动机+双电机，由行星齿轮机构来协调动力的系统，它的结构还算简单，理论上效率比较高，即使在电池电量耗尽后车辆的油耗也会得到有效控制。
[总结]安静舒适，在电量充足时高效的节能表现是蒙迪欧混动给我们留下的显著印象，这款车十分适合上下班短途通勤，当然前提是你的两点之间至少有一个点是方便充电的，不然它就会显得有点英雄无用武之地了。
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