现在写宝马的新车，几乎不用看资料，闭起眼睛都知道它们要干什么，因为现在宝马的造车已经不为艺术和激情，而是完全为商业而去。
美国时间8月23日上午，宝马在美国圆石滩车展上正式发布了全新一代宝马Z4车型，亮相的是Z4 M40i Roadster车型。
想一下就知道，新一代Z4一定是和新一代宝马的设计风格很相似，甚至可能会像之前出来的8系，走家族化的道路在商业上是风险最小。另外内饰方面一定会在现在的宝马车型上找到，共用内饰设计是成本最低的。
动力方面你掂一下Z4的大概定位，这不是一辆超跑，所以未来最强悍会有一副B58 3.0T 双涡轮增压就可以解决。至于入门的级别嘛，现时B48系列的2.0T直列4缸涡轮增压引擎可以调校出不同的功率，然后宝马再根据这些调校不同贴上不同的尾标就行。
除了设计风格，新一代Z4最要关注的是，它采用了现时用来打造5系、7系的CLAR平台打造，也就是宝马统一后的后轮驱动平台。那么它与前一代Z4的驾驶性能最大的区别在于此，但会不会变得更好？
为什么我会关注这一点，后面会有解释。
新一代Z4一发布，网上大多数是一边倒的评论，什么“经典不再”、“宝马已经不懂设计”之类。的确第一代宝马的Z4是克里斯.班戈的经典之作，当时一出来有一种经典程度超越宝马3系的程度。而后来的第二代Z4依然沿续了第一代的设计风格，只是更得更时尚更美了。
2006款第一代Z4
2014款第二代Z4
当年在我心目中的排名，宝马Z4不仅超越了奔驰SLK，甚至也超过了保时捷Boxster，因为它太美了。
新一代Z4的概念车
不过很坦白说，我想不到用“丑”去形容新一代Z4外观设计的地方，如果你抛开以前Z4的情怀，新Z4是一辆非常惊艳的小跑车。的确，新车以前经典的风格是少了一点，但只要它够漂亮，依然可以成来新一代经典。
所以，我对新一代宝马Z4的外观设计是支持的。
此次发布的Z4 M40i Roadster前脸采用黑边框装饰，车身四周也搭载了更多的M运动套件，前翼子板处的散热通风孔。但相比外观，内饰方面的惊喜并不多，中控台和现时宝马差不多，都不算十分好看，而全液晶的仪表盘放在连国内自主品牌都有今天，也不是什么卖点（我更喜欢经典的机械指针）。
动力方面，全新一代宝马Z4搭载B48 2.0T涡轮增压和B58的3.0T涡轮增压，入门版车型能输出184马力和290Nm，在国外有6MT和ZF的8AT可以选择。Z4 M40i Roadster，它搭载的B58能输出380马力，还有M级别的电子悬挂，百公里加速时间4.6秒。
不过我最想知道的是新一代宝马Z4的操控风格，当然这要等未来有机会试驾才知道。
当年在我心目中的排名，宝马Z4不仅超越了奔驰SLK，甚至也超过了保时捷Boxster，因为它太美了。但当我试驾过Z4后，我把Z4的排名大大放后了，保时捷Boxster才是真神。
当年试驾过的媒体还样评论：“长长的车头，宝马Z4的驾驶员坐在车辆重心甚至偏后的位置，车身上的第一下动态反应都会让你屁股感知。”
当时我认为是一件好事，后来发现这才是Z4最不好的地方。到底是怎么回事？下一次我们再说。
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