说起进口的大号MPV，日系占据了国内的主要份额！这其中塞纳和埃尔法又是绝对的主力！作为日本汽车工业的代表人物之一日产其实也有类似的产品，那就是本期的主角：贵士！
贵士在国内的心路历程颇有些辛酸，当年六十多万的身价让人仰视，两驱的贵士在价格上已经可以灭掉四驱大顶配的塞纳了~所以在越来越边缘化之后，日产宣布贵士官方降价20万！四十五六万的指导价确实亲民了许多，市场保有量也有小幅提升。
贵士的尺码并不小，超过5.1米的车身长度，3米的轴距，1970的车身宽度，这么个大块头确始终没有登上舞台的正中央，所以日产也只提供一个配置：3.5自吸V6引擎、前驱、三电门、双天窗、360环影~这对于新车和二手车的消费者来说倒是省事，起码版本辨别上可以节省不少的时间！
由于车身尺码比较大，所以大面积的剐蹭会让车身出现不够平整的现象，特别是宽大的电滑门开关时的顺畅程度对于侧面碰撞之后的修复工艺要求比较高！
这款车的设计思路和赛纳有些诧异，例如后备箱里第三排的收放过程是靠背往前倾然后出现了平地板，翻折过程正好和赛纳相反！而后备箱盖板也让这里显得更加的精致。当然，低音炮的出现让这个深坑的装载重量和尺码多少有些受限！
第二排的车门宽度只能说够用，好在海阔试车的裤腰只有一尺六，所以专心钻研俄迈锐肯那嘎达市场的塞纳可能在这个环节更适合心宽的消费者！
座舱里的设计以奢华为主，例如双天窗、船长椅都可以大幅提升车主的形象！独特之处在于这个二排中央扶手箱，如果经常进入第三排，这个二排茶几是可以拆装的，这个设计得点个赞！
第二排的前后移动功能可以让后两排的乘客都可以得到一个舒服的乘坐空间，尺寸大对于MPV来说太重要了，足够的三围尺寸才能舒舒服服的容纳六七个人的出行需求！
第一排的配置更加的奢华，例如座椅记忆、加热，而且座椅的尺码同样宽大，所以心宽的消费者会喜欢这种XXXL码的MPV，因为怎么吃也不会觉得座椅挤~
日产最擅长的就是360环影，这对于日常使用确实挺方便的！ 至于BOSE音响也是奢华享受的一部分！对于二手贵士来说，座舱的改装案例不是太多，主要还是体现在气氛营造的范畴。核实一下磨损状态还是很有必要的！
贵士的发动机舱开口尺寸介乎于埃尔法和赛纳之间，金属结构也比较直观，所以这个发动机舱检查要比埃尔法敞亮些！
贵士的肺活量和埃尔法、赛纳都是同一级别的：3500CC的V6引擎！作为十大名机的常客，这台引擎装载MPV身上依然保持了足够彪悍的性情，例如轻触油门那一瞬间的猛劲儿，例如转速拉升到两千转时若隐若现的声浪，例如相对较小的侧倾，例如相对直观的路感，这家伙开起来仿佛是一台标榜运动性能的MPV~
充沛的动力才能带动这么大块头的MPV，如果经常跑高速的话，对于动力的体会更加深刻！CVT变速箱的反馈还是比较直接的，虎虎有生气的驾驶过程挺大劲，值得称赞的是油耗和竞品车型保持在一个水准上！
第二排的动态表现要比第一排还出色，噪音低一些、大沙发的坐姿，哦，不对，是躺姿，还是挺惬意的！仰望星空的感觉挺好！
由于近期塞纳大幅涨价，所以货源相对紧俏的贵士也进入了涨价通道。目前指导价46.8万的贵士提车价也达到了50万的高度~今天的主角是跑了十二个月七千多公里的准新车，所以和新车相比节省下来的几万块钱裸车价再加上节省的几万块钱购置税，二手准新贵士还是挺划算的！
富有驾驶乐趣的大号MPV你喜欢吗？
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