限量1418台
售价3.2万美元
只有手动挡
精心设计的车身套件
猜猜看是哪款车
没错
是2019款GT86 TRD
虽然在中国已经不再进口
但是在国外依然继续发售新款86
这次的限量款
似乎更加有原始的驾驶乐趣
似乎找到了当年AE86的感觉
马力从来都不是驾驶乐趣的全部
而轮胎，操控
都会影响着驾驶乐趣
而丰田
似乎希望86继续充满着驾驶快感......
如果你对丰田86和TRD有一定的了解，那么关于2019丰田86 TRD特别版的第一个问题一定是：它是不是马力更足？
最初的AE86成为了山路历险记、抛撒尘土的集会舞台和当时新兴的漂流艺术的同义词。它具有神奇的柏油路机动能力，将路面的微妙之处直接传送给驾驶员。它是驾驶史上最有趣的汽车之一，尽管它只有112匹马力，14英寸的轮子，和一个设计于20世纪70年代的后悬架。
虽然许多人认为86需要更大的马力。但也有很大一部分人与丰田的观点一致：86目前的动力已经相当符合它的定位和个性，这款车已经乐趣十足了。
86具有足以将50公里/小时的过弯速度变成像100公里/小时的过弯速度的感觉，它让我们体会到了一种拥有持续可控的转向过度以及能够带来顺畅和随心所欲的被精心调校过的底盘设定。
而这些乐趣都出现在仅仅定价2.7万美元的86身上。
让它如此有趣的原因部分要归功于它的轮胎。
标准配置是Bridgestone Turanza EL400-02全季胎，备选是Michelin Primacy HP夏季胎。无论以何种标准衡量，这两种轮胎都不是性能轮胎，而是为了更长的使用寿命和更低的滚动阻力以获得更好的燃油经济性而设计的。
而关于TRD特别版，它使用了真正的性能轮胎 —— 18寸的Michelin Pilot Sport 4s轮胎，并使用了Sachs的避震和由Brembo刹车钳和12.8英寸前刹车片、12.4英寸后刹车片组成的刹车系统。
这套搭配是不是听起来很耳熟？那是因为它曾出现在斯巴鲁BRZ上。
然而，丰田一再向外界表示，尽管零部件来自同一家供应商，但它们并不相同。与斯巴鲁的BRZ不同的是，这款86的三个级别 —— base级、GT级和Black级 —— 都有相同的悬挂设备。
这使得这款86 TRD特别版成为仅有的可以使用改良版硬件的86车型。
实际上，你可能会在限量版的BRZ tS中认出这些轮胎。使用这些轮胎会增加抓地力，但如果同时动力没有跟上，会导致驾驶乐趣的下降。
如果丰田86上采用同样的方式，即使用Dunlop Direzza ZII性能轮胎，也会得到同样的结果:更多的抓地力，更快的圈速，但是却缺少乐趣。
如果你现在在想丰田是不是成功打破了这个魔咒，那么很不幸 —— 并没有。
与丰田86和BRZ ts不同，86 TRD特别版拥有更大的抓地力，它应该被赋予更多的动力，而且更多的动力也不会造成漂移。
不过，这也并不意味着丰田毁了这款车。因为还是有相当一部分人不希望自己的车一不留神就出现转向过度。
拥有这样性能轮胎，86 TRD的操作就简单很多。在低速弯，你只要一切进apex点时就加速，车辆也会牢牢的附着在地面上。
在高速弯就完全取决于你的选择，如果你确实需要刹车，真的就只需点刹即可。有了这些，你可以在保持高速的完成过弯线路。
虽然这种粗放式的驾驶比较容易导致转向不足，但至少保证了尾部不会偏移。
可以这样描述这台车：如果你有找准刹车点、入弯、走准线路的基础，那么86TRD就会带你顺利过弯。一旦你成功过弯后，你就会发现不管你多喜欢这辆车，你都会觉得它在直线可以再多些动力。
外型方面，86 TRD配备了一套激进的航空套件作为其引人注目的视觉标志。车身固定装置包括一个分流器，侧裙，三件式扰流板，以及一个附有TRD标识的相当拉风的后饰板。
不过，最吸引人眼球的还是由红色、黄色和橙色组成的曲棍球杆条纹，这是TRD上世纪80年代复古的三色。
内饰方面，86 TRD特别版只配备手动变速箱，同时配有80年代复古TRD的标识。
并且车辆内饰都以黑红相间的色调为主，包括方向盘的缝线上、座椅、中控台、仪表盘，甚至包括安全带。
丰田也巧妙地将86 TRD定价在斯巴鲁的两款兄弟车辆之间。
BRZ性能包附带了Brembos, Sachs减震器和升级版的17英寸的Michelin Primacy轮胎，价格为30500美元。86 TRD增加了排气，18英寸的Michelin Pilot Sport轮胎，车身套件，和三件式扰流板，价格为32,420美元。
最后，BRZ tS将扰流板替换为双位置可调碳纤维后翼，添加了自己的车身组件，总价为33,495美元。
在本月发售的86 TRD限量1418台。而对于有些人来说，坚持使用那些久经考验的车型，每当你开车的时候，就重新体验一下丰田赛车的“鼎盛时期”。
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