前不久，乘联会发布了今年10月份车市最新销量信息，其中狭义乘用车零售合计达195万辆，同比下降13.2%，环比微增长2.4%，相比惨淡的9月略有“回血”。1-10月累计销量达1812.8万辆，同比下降2.1%，整体销量下滑态势仍在继续。
继9月车市的惨淡景象之后，10月的销量数据仍然无法让人满意，“金九银十”销售旺季却遭遇了严重的同比下滑，预示着多年高速增长的国内车市已走向了饱和状态。与此同时，传统燃油车型的衰落与新能源汽车的高速增长，也给诸多车企敲响了“活下去”的警钟。下面，让我们来看看10月份具体的细分市场分析。
车企：几家欢喜几家愁，逆境中吉利展现出真正实力
10月车企的整体销量分化明显，在一片哀鸿遍野之中，也有吉利汽车（增长2.6%）、东风本田（增长11.2%）这样的逆市增长品牌。虽然各自都有下滑，但是南北大众依然占据排行榜头两名的位置，合计占据了17.9%的市场份额。
下滑最严重的上汽通用（下滑26.3%）、上汽通用五菱（下滑22.5%）、长安汽车（下滑24%）均远超车市整体水平，这凸显了品牌自身出现了严重问题。长城汽车止住上月的颓势，同比仅下降2%，而吉利汽车已经牢牢占据第四的位置，在逆境中还能取得如此成绩，实属自主品牌阵营的骄傲。
轿车：新朗逸再度称霸，普遍好于其他市场同期水平
在轿车细分市场中，整体同比下降11.6%，成为销售态势“最好”的一个领域，10月轿车销量为96.9万辆，环比下降0.8%，1-10月累计销量达906.3万辆，同比下滑0.8%。
更换MQB平台之后，上汽大众朗逸爆发出极大的市场能量，最终以48731辆的成绩第三次登顶轿车销量冠军，与第二名轩逸拉开了不小的差距。TOP10中轩逸、速腾、桑塔纳、全新英朗均有不同程度的下滑;北汽新能源EC系列凭借爆款车型EC3的热销，成功跻身第8名，非常难得;而吉利帝豪下滑26.5%，但仍旧勉强保住了前十的位置；思域继续稳定在2万+辆的销量水平上，同比也有23.7%的增幅。
MPV：整体下滑明显，宝骏360、宋MAX、欧诺成长为新势力
MPV市场继续大幅萎缩，10月份销量达13.2万辆，同比下滑23.3%，环比下滑0.7%，恶化形式似乎难以逆转；1-10月销量累计达136.4万辆，同比下滑13.6%。
在MPV细分市场，五菱宏光的绝对市场号召力量是毋庸置疑的，在大环境不好的境况下，本月还能够微涨0.2%，而宝骏360则继续压制着宋MAX，哪怕后者还保持着160.1%的同步增长。别克GL8本月下滑两名，来到第4名，同比下滑20%，同门小弟GL6则报出3442辆，虽然比上月还少卖700多辆，但是同比数字非常好看。欧诺继续保持高增长态势，同比、环比都保持正向增长。
国内举足轻重的SUV市场似乎比9月份有所起色，相比上月增长了6.9%，但是同比仍旧下滑了13.2%，以往高增长的发展态势已彻底终结；1-10月累计销量达770.2万辆，同比下滑1.4%。
哈弗H6本月虽然拿到了40238辆的销售数据，比上月有了大幅好转，但是同比还是下滑了17.2%，与SUV市场的不景气有关，而且哈弗仍在不断地推出相似定位的细分车型如F7等，也带走了不少本属于H6的潜在客户。日产奇骏、本田XR-V和长安CS55逆势上扬，吉利博越却下滑至第6名，同比下滑32.6%。
豪华车：高端轿车市场回暖，高端SUV市场普遍下滑
得益于前段时间国内海关对于进口整车和零部件进口税收政策调整的红利，再加上消费升级所带来的强劲需求，在众多车型纷纷下滑时，豪华汽车市场却迎来了7.4%的同比增长。相比之下，自主品牌销量下滑了14.9%，主流合资品牌销量下滑14.6%，一升一降的数据，则反映了国内汽车市场的结构性调整已然来临。不过，高端轿车市场的表现仍然要好过高端SUV市场，这也反映了高端消费者口味的转移。
注：市场起步价30万元以上车型。
高端轿车细分市场上，传统BBA三强都获得了两位数的同比增长，沃尔沃S90位于二线豪华品牌的榜首，但却出现了不合时宜的下滑2.5%，捷豹XFL则一泻千里，仅售出835辆，虽然跻身第8名，但是同比下滑了53.7%。不过别忘了，由于统计的原因，起步价在30万以内的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L三款产品才是豪华轿车的主力先锋，其中3系和A4L 10月份销量就分别高达11477辆和14196辆。
注：市场起步价30万元以上车型。
高端SUV方面也受到整体SUV消费偏好转移的影响，虽然奔驰GLC获得了18.1%的同比增幅位居榜首，但是榜单上大多数车型都陷入了下滑境地。另外一个值得称颂的则是英菲尼迪QX50，由于搭载了全球首款可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机以及ADAS主动安全系统，赢得了许多消费者的关注，因而在销量上也取得了长足的进步，同时也由于基数比较小，所以同比增幅达到202.9%。
10月新能源汽车也同样增长迅速，批发销量达到了11.7万台，同比增长84.8%，成为车市最大的亮点，其中插电混动同比增长105%，几乎翻了一番，而占据到新能源细分市场的22%。
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