之前疆哥给大家分析过，曾风靡街头的起亚K5这一年来在华销量不是很理想，这一年来销量呈现低缓的过山车走势。最近三个月，起亚K5销量突然有所复苏，呈现上升态势。也许是趁热打铁，新款车型K5 Pro在广州车展上焕新上市，看来起亚很希望打个漂亮的翻身战。
新车推出三款车型，售价区间为16.48万-17.38万。相比于老款的K5，起亚K5 Pro明显美观了外形，虎啸式前脸沿用家族风格，银色镀铬的内凹进气格栅似是狰狞钢齿，又似框框铁窗，直瀑竖条式设计和棱角分明的折线都勾勒出了大气时尚的视觉效果。
大灯内部采用日行灯带，层叠状增添了科技感。保险杆下方区域呈梯形状，雾灯区域大有不同，装饰暗黑饰条，附近的进风口也变得宽大起来。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4855mm/1835mm/1475mm，轴距长2805mm。与老款车型相比，虽然轴距一样，但车身宽度方面相比现款减少了25mm，说好的"Pro"呢？可能疆哥对这个字的理解有点偏差。
换新后的车身侧面，相比于K5变化不大，腰线平直，轮廓保留经典的运动风。新车换装了全新的轮毂，黑色车顶配有鲨鱼鳍天线。尾部设计则加入了“小鸭尾”扰流板，车尾灯组为全LED光源，点亮后辨识度更上一层楼。
内饰部分，起亚K5 Pro提供棕色与黑色两种颜色可供选择。环视车内，其造车工艺偏稳重风，皮质三幅式多功能方向盘、层次分明的中控台、8英寸中控、电子手刹、全景天窗、银色装饰的底部等映入眼帘，后排的空间相对充足。
去年，标价18万起售的起亚KX7低配版车型中控仅有一块塑料小黑板，让主打性价比的起亚一时之间成了汽车界的饭后谈资。结果是，这款车2017年后半年的月销量均不超过400台。吸取了教训的K5 Pro更新优化了多媒体系统界面，同时配置车载互联系统、JBL音响、后排配备遮阳帘、中央扶手多功能按键、老板键等，升华了乘坐的体验感。
除此之外，新车还配有无钥匙进入、电子驻车制动，高配版车型更配备有卡片式智能钥匙、后备箱感应开启等配置。安全方面，起亚K5 Pro配有自动大灯、上坡辅助系统、倒车雷达、车身稳定系统等配置，高配版车型标配自适应巡航、前方碰撞预防辅助系统、车道保持系统等主动安全配置。
在国内，C-NCAP中国的碰撞评测中，全新K5 1.6T LUX DCT型碰撞测试总分为58.2（满分60），几乎是B级车中的翘楚，与大众辉昂同分。对比于售价16.48-24.88万元的售价，性价比一览无遗。在海外，IIHS(美国公路安全协会)公布的碰撞测试成绩中，起亚Optima(起亚K5海外版)也斩获了Top Safety Pick+”的优+最高安全评价。
动力方面，起亚K5 Pro换装了国6排放发动机，迎合升级后的排放标准。新车搭载有1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。1.6T款发动机最大功率为180Ps，最大扭矩为265Nm，传动部分搭配7速双离合变速箱；而2.0L款发动机最大功率161Ps，最大扭矩193Nm，传动部分搭配6速自一体变速箱。
整体来看，起亚K5 Pro的改动不算大。鉴于其只是中期改款，改动的位置仅是给新车带来了几分时尚年轻的韵味。对于目前的起亚来说，通过新产品改变用户既有印象才是最重要的。就像隔壁的现代，运动风格过剩的菲斯塔一经推出，就赢得了广泛的关注。而起亚K5 Pro这边，哪怕配置确实提高了，性价比也冠绝合资，但依旧难以让人留下深刻印象。
从起亚K5销量回暖的迹象来看，韩系车正在回归市场。性价比本就不低的韩系品牌在实力方面无可厚非，但是离实力顶尖依旧有一段距离。考虑韩系两品牌向来喜欢左右逢源，也许现代主打运动的同时，起亚则继续布局高性价比市场。K5 Pro的指导价虽然缺乏惊喜，但谁能说清楚起亚会不会拿出惊掉下巴的优惠额度呢?
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