如果大家还记得上期内容的话，会发现9月份轿车销量的前三甲都是合资品牌车型，而实际上在整个前十排名中，都没有一款自主品牌。
9月份表现最好的自主轿车帝豪，卖出16884辆，排名16位。而10月份帝豪同样是自主轿车的骄傲，卖出17825辆，位列11。
但再看看SUV的榜单，俨然完全是另一个世界。
10月SUV销量前三全是自主品牌，前十中也占据了6个席位，相比轿车大相径庭。
那么这些中国人自己的热门SUV，是实至名归的吗？还是说自己人坑起自己人来更能融会贯通，心领神会？
10月销量余论，吐槽即刻开启。
No. 1
>>>哈弗H6：41132辆<<<
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“香飘飘奶茶，一年卖出3亿多杯，杯子连起来可以绕地球一圈。”
每每看到哈弗H6的销量数据，老余脑海中就是赤道上空飘着几圈H6的画面，叹为观止又不寒而栗。
关键是如果H6的产品力素质真是惊为天人，方方面面吊打同级别也就算了，最可怕的是，这车在处处被竞品各种碾压的同时，依旧能够年年销量爆红。
这就像什么，小明同学虽然语数外不好，但史地政和理化生也一塌糊涂，老师年年都把优秀学生奖学金颁发给他。
小问题就不用说了，光是七挡双离合的各种毛病就够上一期完完整整的地方台“消费者维权”节目，又慢又顿挫，开车全当修炼心性。
底盘的表现通俗地说就是比较廉价，滤震效果不怎么好。而即便是内饰空间相对而言不怎么考验研发能力的方面，H6同样是表现惨淡。比如不怎么自然的驾驶员坐姿以及不怎么舒适的副驾座椅。
早年间哈弗H6凭借不错的品相和丰富的配置在一群光看起来就“粗制滥造”的国产车中脱颖而出，但想要完成农村包围城市仅靠一些表面功夫是必然不够的，钱也赚得不少，多投些给研发部门吧。
No. 2
>>>宝骏510：26187辆<<<
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哈弗H6销量逆天基本上是关注汽车的人都知道的事，而宝骏510则是另一个曾一度红透半边天的神车。
宝骏之于上汽，有种高端五菱的意思，但本质上“便宜”是其核心竞争力，就是靠着这种最纯粹的打法，你也能时不时看到乱棍打死老师傅，宝骏510的销量超过哈弗H6登顶。
当然了，这些都不是留给老余印象最深的东西，让我记住宝骏510的是大概一年前的一场新车预热活动。
那是一场关于宝骏510自动挡的活动，现场工作人员向媒体交代，宣传时说车子是自动挡就行，不要提iAMT。
时至今日，宝骏官方依旧在混淆自动挡和AMT变速箱的区别，官网同样是把全系的AMT直接称作“手自一体变速”。
AMT和手自一体变速箱的区别就不在这里详细展开了，但强行把两种有着质的不同的东西说成一样，的确让老余重新认识了宝骏的价值观。
至于车子本身，在两年前小型SUV的细分市场还是红海，加之宝骏510自身极其低廉的价格，竞争力自然是自己说了算。
即便是今天，有诸如吉利缤越和长安CS35的新人入场，510的价格依旧是难以与之匹敌的巨大优势。尤其是在这类本身车价就不高的市场，动辄1万元的差价对每一个消费者都是极大的诱惑。
No. 3
>>>荣威RX5：24792辆<<<
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看完同级别的其他竞品以后再看荣威RX5，就会有一种国产车还是不错的幻觉，当然了这种幻觉都是同行衬托得好。
RX5最值得表扬的地方是前后排座椅的舒适性，不论材质分布座椅形状还是高度都很好，尤其后排标配靠背角度调节，这样一来就能把角度调节到接近半躺的状态。
对于一台追求家用代步的SUV而言，这样的表现实在是太让人感动了。
不过其他方面就只能勉强接受了，底盘调校过分生硬，实在是不符合SUV该有的调性。
至于变速箱，荣威的这台双离合也是出了名的，尤其低速堵车的情况下非常磨人。好在速度快起来以后高挡位之间的平顺性还挺好，因此只能期望今天出门别太堵。
其实在自主品牌着重发力的SUV市场，眼见为实的“高配置”和“精致内饰”是初期抓住消费者的第一张牌，但能不能留住这帮相信国产汽车的首批消费者，对于长期发展有着很重大的作用。
老余从小在南方地区长大，邻里之间普遍对日系车的钟爱是靠扎扎实实的产品素质和亲身经历的可靠品质打下来的，国产汽车想要做强，也得有真本事，而不是光凭营销和嘴炮。
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