日前，乘联会发布了今年11月份的车市销量数据，从综合销量来看，11月狭义乘用车销量达202万辆，环比虽有3.4%的略微增长，同比却大跌18.0%。1-11月狭义乘用车累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%，连续增长近30年的记录能否保住，还得看12月份的销售表现。
虽然11月狭义乘用车销量略有增长，但是整个车市遇冷已是不争的事实，无论是轿车、SUV、MPV细分市场的单月销量，亦或是1-11月累计销量，都呈现同比下滑一发不可收拾，而MPV和SUV市场更是双双遭遇重挫，同比分别暴跌三成和两成。凛冬已至，能否在竞争激烈的车市占有一席之地，显然是各大车企应该着重思考的问题。下面，我们来具体看一下各大细分市场的详细分析。
车企：前十车企不同程度下跌，黑马吉利也难止下滑趋势
整个11月的销量可谓是愁容惨淡，车企Top10中仅一汽-大众一家同比微增长2.3%，继上一个月反超上汽大众后，一汽-大众再次排名单月销量第一，如果保持这个势头，全年累计销量超越上汽大众也不无可能。反观其余车企下滑趋势无一幸免，更有上汽通用五菱的同比暴跌近四成（-37.4%），连国产黑马吉利汽车也没能保住增长的势头，同比下降1.1%。
长城汽车止住颓势，同比微弱下跌，这在SUV细分市场不景气的大环境下实属不易，并且长城汽车主要产品皆是SUV。前十以外倒是能看到不一样的风景，总排名分列13和14的上汽乘用车、广汽丰田都呈现增长态势，尤其是广汽丰田，11月销量相比去年同期增长超六成（62.4%），这与全新一代凯美瑞和混动车型的热销不无关系。
轿车：榜单前十车型中增长和下跌各一半，轩逸单月销量逆转新朗逸
相比SUV细分市场的销量悉数暴跌来说，轿车市场下跌幅度显然要温柔得多，Top10中增长和下跌各占一半，且跌幅均低于两成。整个11月轿车销量达到102.4万辆，同比下跌13.6%，环比小幅上扬，增长6.9%，1-11月份累计销量1008.4万辆，相比去年同期略微下滑2.3%。
轩逸（含经典轩逸）在11月份的销量达到了5万辆，同时止住下跌颓势，取得了同比增长14.9%的不错成绩，一举夺得轿车单月销量榜头筹，生生将上汽大众新朗逸拉下头名宝座。反观新朗逸，虽与上个月销量相差不过3000多辆，但相比去年同期下滑10.1%。卡罗拉、科沃兹同比微增，捷达同比增长近三成则令人惊喜，并且牢牢占据榜单第三的位置。从前十轿车销售榜单来看，都是清一色的合资品牌，其中德系合资品牌占据半壁江山，上个月前10名还能依稀看见国产品牌——北汽新能源EC系列和帝豪的身影，如今皆已双双跌出前10，实则令人堪忧。
MPV：环比微增4.0%，同比大跌30.3%
11月份MPV市场销量仅14.1万辆，环比微增4.0%，可是同比跌幅达到30.3%，形势不容乐观，受利于二胎开放政策的红利已然不在。1-11月份累计销量150.9万辆，同比下滑15.3%。
国民神车五菱宏光继续占据榜首，11月销量比上月多了不过400多辆，相比去年同期大幅下滑近三成，虽然无法复制单月销售超7万辆的神迹，但是MPV市场销量榜首的位置仍然没有任何车型可以撼动。今年5月份上市的宝骏360继续占据第二的位置，销量和上个月几乎持平。Top10中除宋MAX和别克GL6保持同比增长外，其余车型均呈现不同程度的下滑，而宝骏730同比下滑六成多，销量相比去年同期几近腰斩，这与同门小弟宝骏360的上市有关。另外，别克GL8和宋MAX均呈现环比微增，同时GL8挤掉宋MAX跻身榜单第三。
SUV细分市场遭遇寒冬，无论是环比还是同比均下跌，其中跌幅达到20.6%,环比微跌0.5%，1-11月累计销量达到855.8万辆，同比下跌3.7%，这些数据非常直观的反映了整个SUV市场的冷淡态势。
整个SUV市场今年都不太好过，排名前10的SUV有销量接近腰斩的宝骏510，也有同比增长20.5%的本田XR-V，主打智能互联的荣威RX5更是从上个月的榜单第四跌到了第十，同比去年11月少卖一万多辆。哈弗H6则继续卫冕榜单第一，同时与去年同期持平，能有这样的市场表现实属不易。来自吉利的博越则持续下跌，环比同比均呈现不同程度的下滑，这或许与该车中期改款后的市场竞争优势不明显有关，同时缤瑞和缤越等新车的崛起也为老大哥带走了部分流量。
豪华车：高端轿车逆市持续增长，互联网新贵蔚来ES8跻身榜单前10
在众多中低端车型销量纷纷下滑之际，豪华车市场增长速度依然可观，尤其是高端轿车方面，销量持续增长，而高端SUV则和大环境类似，都出现不同程度的下跌，由此看来，SUV的火爆场景已不复存在，曾经依靠SUV拉动市场增长的引擎如今也已被按下刹车。
注：市场起步价30万元以上车型
高端轿车Top8中，唯有沃尔沃S90
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