合资品牌汽车产品，一直以其介于中国自主与原装进口之间的产品定价在国内一二线城市市场中占据主流地位，但近年由于原装进口整车的定价策略调整与中国自主品牌品质控制与研发设计能力的不断进步，合资品牌汽车产品的市场一次又一次被压缩。相对于标杆级合资车型—东风日产轩逸，比亚迪秦Pro配置全面超越，这是一个很好的示例
外观设计：秦pro年轻时尚，轩逸低调中庸
东风日产轩逸的整体设计基于实用性思考较多，外观大气低调，但格调太过中庸、缺乏运动活力。而秦Pro的外观设计出自于国际大师沃尔夫冈·艾格之手，中国传统美学与国际前沿时尚有机融合，以更年轻、更动感、更时尚的面貌示人，成为媒体口中的“中国最美中级轿车”。相对轩逸的平淡，更易获得年轻受众的青睐。
内饰设计：秦pro科技感十足，轩逸中规中矩
秦pro内饰采用环抱式座舱设计营造出很好的驾驶氛围，整体效果简洁又颇具豪华感，搭配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，几乎看不到实体按键，科技感十足。四辐式平底方向盘在驾驶上非常具有运动感，中控台采用了软性材料配以缝线处理点缀，观感和触感都处于同级别主流水平。而轩逸的内饰设计简洁朴素，同价位车型甚至没有中控屏，相比秦pro的内饰则缺少运动感和科技感。
智能网联：秦pro开放生态功能强大，轩逸则是基础娱乐一般交互
作为首款搭载比亚迪生态开放系统的智能轿车，秦Pro在智能网联方面也处于行业引领的地位。智能可自动旋转12.8英寸触控大屏，可根据APP运行环境自动旋转为横屏或竖屏，分辨率为：1920*1080，采用8核、64位，主频2.0GHz的CPU，跑分8万+，且兼容300多万手机APP，吃鸡、抖音这些热门软件都能轻松使用，并且这些应用以及诸如空调等车载设备都能通过“你好小迪”的语音识别系统进行操作。前后摄像头，第三方APP可调用车内影像摄像头，支持拍照、录制视频、微信视频聊天等娱乐功能，并带行车记录仪功能。
值得一提的是，这套系统不仅可以实现类似于车辆远程控制等云功能，并可以实现OTA整车升级，根据用户需求进化出无限可能的车载应用，如现阶段秦Pro已初步具备L2级别自动驾驶动能，未来实现L3级别自动驾驶功能也不遥远，这样秦Pro将成为一款可无限进化的AI新物种，实现更多智能化的操作，玩法更多样。
轩逸则配备了非开放车机系统，可以通过车机实现一般交互与基础娱乐功能，屏幕尺寸为8寸和随车无线网络，可实现Carplay与手机的简单互联。
空间部分：秦pro尺寸较大，轩逸乘坐舒适。
轩逸的长宽高分别为：4665mm、1700mm和1500，而轴距则为：2700mm，超大尺寸号称“移动沙发”，空间尺寸媲美B级车。与轩逸相比，秦Pro拥有更大车身尺寸，其宽高分别为：4765mm，1837mm和1500mm，2718mm的轴距表现可以说优势非常明显。
动力这块，秦Pro与轩逸的主要差别在于涡轮增压与自然吸气。秦pro配备1.5TI发动机，拥有分层燃烧、可变气门正时等技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配6速自动变速器。
轩逸1.8XV CVT智联智尊版采用1.8L自然吸气发动机，最大马力为139kW，最大功率为102kW/rpm。
操控方面：秦Pro全系由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克调校，同时沿袭CRC赛车调校经验，兼顾运动与家轿。而轩逸调校偏向柔和，在弯道行驶中侧向支撑性较弱，无法给予驾驶者充足的信心。
配置:与秦pro相比，轩逸略显逊色
秦Pro燃油版和轩逸顶配车型相比，二者价格分别为11.58万、16.15万，秦Pro便宜超5万元。但相比之下，秦Pro拥有14项轩逸没有的配置，包含自适应巡航、定速巡航、360°全景影像、上坡辅助等安全科技类配置。此外，秦Pro后排座椅可比例放倒，并配备LED远光灯，扬声器数量达到10个。同价位区间，秦Pro优势更明显，超30项配置占优，在智能、安全、舒适等方面全面碾压轩逸。
总结：在进行多项的对比之后我们发现秦Pro的全新进化让人刮目相看，综合竞争力非常强大，相比轩逸可以说是完胜对手。秦pro无论从驾控上，配置上还是空间上，都领先于同级别车型，并且在价格优势的光环下，秦pro可以说是一款好看、好开又好玩身的智能车，堪称“10万级中级车旗舰”。
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