美国肌肉车三大代表车型，福特的野马，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者，可以说这三台车型可以看成是整个美系肌肉车的精华所在。其中最为大家熟悉的应该就属于福特野马了，随着越来越严的环保法律法规，以前的美系大排量肌肉车现在也妥协地推出2.3T发动机的车型。但是我们今天暂时不谈那些妥协下的产物，我们今天谈点狠货色。
Ford Mustang Shelby GT500 这才是我们今天的主角，正儿八经的美式肌肉狂徒。如果说5.0L V8 才是正统的野马，那么2.3T就是马仔，Shelby GT350也只是一只驯服了的野马，Shelby GT500（往下简称GT500）就是一只还没驯服的绝世宝马。
这一代的GT500 当然也是基于第六代的Mustang 上打造的，所以外观上第一眼还是那个熟悉的样子，不过整台车展现出来的气场就是杀气腾腾，和其他版本的截然不同。
在外观上，GT500 最明显就是那个凸起来的开孔发动机盖再加上上更加夸张的空气动力学套件，加上一只大尺寸的尾翼配合上一个加宽的翼子板，整台车战斗格就基本有了。说到这个机盖的孔，你不要以为只是开一个孔自然散热而已，这个孔不仅在高速行驶的时候可以用负压带走一部分的热气，帮助发动机散热。而且还可以对车头撞起来的气流做到一个整流的作用，使风阻更加低。
来到前脸上，GT500的大灯并没有采用最新款Mustang的设计，还是沿用六代Mustang最初的设计。所以从侧面可以印证其实GT500一早就开始设计甚至已经研发成功，只是迟迟不发布，因为早在2016年发布 GT350 的时候就已经有消息称，还有一台更加强劲的版本一同研发，稍微迟一点就会亮相。没想到这一等就是3年的时间，普通版的Mustang都已经完成中期改款，新的GT500 则还是沿用改款前的一些设计。
前脸上另外一个亮点就要说一下那一条Shelby的蛇Logo，以前都是靠在中网的右边，GT500就是放在中网的正中间，来突出这一条“蛇”真的非一般。
去到车身的侧部，整体线条并没有太大的变化，只是侧裙换了一套更加复杂的设计，来提升空气动力学。不过从侧面可以看到前脸的前唇竟然是采用三段式的设计，GT500 的空气动力学真的是往超跑追赶。车侧最大的亮点要属那个20寸纯碳纤的轮毂，不仅重量轻，而且强度比铝合金轮毂还要强，可以帮助车子拥有更加灵活的动态响应。福特近些年来一直将3D打印运用到汽车上，我大胆的的预估这个纯碳纤的轮毂就是福特的3D打印产物，未来会有更多3D打印的技术运用到汽车身上。
最后来到车尾，最鲜引入眼帘的就是那个巨大的碳纤维尾翼，再加上双边四出的排气。这套排气不仅排气口多，而且每一根都还十分的粗壮，看着就是满满的肌肉感。再配合包围以及底部的扩散器，可是使得车辆在高速行驶的时候提供足够的下压力减少上升力。
来到车内给我的第一印象就是换挡机构由机械换成了电子旋钮的样式，终于有一样配置比现款的Mustang要先进的了，哈哈。其次就是仪表运用了Mustang中期改款后的全液晶仪表，显示的信息更加的丰富。
还有就是新车可以选装一张Recaro的赛车椅子，整个椅子的包裹性自然就是强，最吸引眼睛就是在椅背上锈上Shelby的眼镜蛇Logo，真的太好看了，我仿佛看到未来国内的Mustang车主们的新椅子了。至于内饰的其他部分还是保留着Mustang的传统设计，只不过采用了更多的碳纤维来突出这是车系中最强版本的信息。
在多媒体娱乐系统方面，GT500 也没有让人落下话柄，8英寸的触控显示屏，搭载福特最新的SYNC 3系统，有着FordPass Connect互联系统和赛道App等。对舒适性有着更高要求的可以选装12个B&O扬声器的音响系统，以及一些便利性配置。
最后要跟大家介绍就是这只狂躁野马的动力系统了，GT500搭载着一台5.2L V8机械增压发动机，搭配7速双离合，最大马力将超过710匹，而且通过一根碳纤维的传动轴这强大马力全部输出到后轮上。虽然GT500有着前305/30 ZR20，后315/30 ZR20的轮胎尺寸，但是要完全Hold住710匹的马力也绝非易事。如果没有一套高性能的避震那这台怪兽你就很难驾驭了，GT500搭载着MagneRide的电磁悬挂，时刻帮你调节每根悬挂的硬度，再搭配一个托森差速器让你可以拥有更好的姿态来过弯。此外，GT500 还为机油，变速箱和差速器和差速器的油液配备了独立的散热器，让你随时随地都可以下赛道不用担心高温带来的机械故障。
总体而言，Ford Mustang Shelby GT500 绝对是一台值得收藏的好车，无论你是一个闲来想跑赛道的赛车控，还是一个喜欢满足眼睛审美的颜值控，GT500都能满足你的一切需求。杀气腾腾的外观，热血彭拜的动力系统都让你对它无法自拔，我相信GT500 会是一众美式肌肉车收藏着的心头好。GT500将于2019第三季度正式上市，届时就可以亲身体验这台性能怪兽的实力。
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