随着北京对黄标车限行的临近，许多车主都在加紧对汽车尾气装置的改造。记者近日就有关问题采访了北京市环保局的有关负责人。

　　记者发现，比起国产车要花两三千元、进口车约万元才能得到的绿标，竟有人以200元的价格倒卖。北京市环保局介绍，假绿标从外形上看与真绿标没什么区别，但仔细观察就会发现，真绿标上带有二维防伪标识，而且有条形码，假绿标上则没有。

　　环保局有关人士称，一种高科技自动检索“黄标”的系统目前正在做技术上的准备，该系统主要依托于交管部门设立的摄像头与环保局的“绿标”数据库。凡是黄标改绿标的车，环保局的数据库都有记录。当环保数据库与交管部门的摄像监控系统相接通后，通过技术处理即可查出违章车辆，然后记录在案。所以即便贴上假绿标也过不了关，而且一旦被查出，处罚更重。

　　限行无须召开听证会

　　就此次限行是否需要召开听证会的问题，北京市环保局有关负责人解释，本市对机动车采取限行措施的法律依据是充分的。《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》第8条明确规定“市人民政府可以采取更加严格的措施，对机动车排放污染和尘污染进行防治”。第24条明确规定“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在一定区域内对机动车采取限制车型、限制时间行驶的交通管制措施”。

　　环保局有关负责人说，国外的一些大城市如东京、伦敦、巴黎等也都有相应的限行政策。

　　进口车辆改装有对策

　　对此次限行，有不少进口车主反映，由于进口车配件需要从国外进口，所以改造周期比国产车要长，他们担心车还未改造好北京就已经执行了限行。

　　市环保局大气处有关负责人说，在限行公告发出后，环保局已经和所有国外车的驻京办事处取得联系，通知他们迅速组织货源，尽量保证车主的改装时间。国外车驻京办事处的代表们表示，会以最快的时间对出口车辆进行改造。

　　个别进口车本身不具备改造条件，这样的车只有淘汰，或在限行时间绕开禁行的路线。

　　有条件车辆无须证明

　　根据市环保局文件，黄标车换绿标前应去特约维修站开证明。北京市环保局大气处负责人表示，凡属于闭环电喷且装有三元催化器的车辆，可以直接去指定检测场办理检测尾气、更换绿标的手续，不必去修理厂开证明。如果在检测过程中，检测场工作人员与车主对车辆是否属于闭环电喷的判断出现分歧时，希望车主能到特约维修站开具证明。

　　9月1日后限行车辆不多

　　市环保局有关负责人介绍说，此次限行措施分两个阶段实施。第一阶段从9月1日起至10月31日，先对三条路段（建国门桥至复兴门桥、十条桥至官园桥、广渠门桥至广安门桥）进行限行。主要是通过逐步采取限行措施，给受限车主一个准备的时间，适应限行的要求；从11月1日起为第二阶段，限行的范围扩大到二环路（含主辅路）以内所有道路。今后，本市将根据交通状况和环境质量状况，逐步扩大限行范围。

　　本市共有30万辆车将被限行，城八区内仅有8万辆，而9月1日限行的三条路段附近，被限行的车就更少，所以9月1日限行路段受影响的车辆不会很多。

　　市民对限行表示理解

　　自从7月31日限行政策发布后，市环保局开通了咨询热线68479682和12369。到目前为止，环保局共接到约8000多个热线电话。多数车主咨询技术改造和政策，97％的市民对这项政策的出台表示理解。

　　市环保局有关负责人说，近几年，北京市机动车保有量以高于每年10％的速度增长，目前已经突破200万辆，再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢，机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。市环保局希望市民对限行给予配合和理解，自觉遵守限行政策。（记者李海霞）编辑：立群 来源： 北京晨报

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　　[5](京报网-北京日报_经济新闻) 汽车安全带年底实施新国标

　　本报讯（记者李思源）关于汽车安全带的新的国家标准将于今年底正式启动实施。记者日前从国家质检总局了解到，这项名为《机动车成年乘员用安全带和约束系统》的国家标准，将有效解决我国现行安全带标准中存在的问题，增加机动车成年乘员的安全系数保障，促进国内汽车安全带的质量水平与国际同步。

　　业内专家同时呼吁，目前我国还没有儿童汽车安全带装置，而在北京的购车人群中，开车接送孩子上下学及周末全家出游已经非常普遍。对此专家建议，应尽快出台机动车儿童乘员安全带及约束系统的标准，保障儿童乘员的人身安全。