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黄标车流落旧车市场 同样不招待见(附图)
2003年08月22日08:02  作者:庞宇   来源:北京娱乐信报
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  从8月5日起,北京市旧机动车交易市场开始有大量“黄标车”涌入,其中部分企业单位所占量较大,有的一家单位有8辆车子开到旧车市场上出售。本周已有近300辆“黄标车”开到市场,目前正待审查手续后,进行网上车辆竞拍。“黄标车”的限行,可旧车市场交易却更加频繁,几家欢乐几家愁,“黄标车”对二手车市波及会有多大?

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  昔日“豪华”今日遇冷

  8月19日下午,在中联旧车交易市场的寄卖区,记者看到在现场参与寄卖区拍卖的两辆车:一辆是红色的1995年的韩国大宇,据车主说当时是20多万元买的,现在想要以5万元出手,但很多经济公司只愿还价2万元。而另一辆车是宝蓝色的加拿大10号,据车主说其车曾是某某政府要员的坐驾,当年是30多万元买的,如果不是“黄标车”限行,少说也得卖个6、7万元,可现在参与寄卖区的现场拍卖,经济公司也只是出价2万元。最后,这两位车主都遗憾地表示,要是限行时间能够延长一点就好了,车子也能快些出手,不至于像现在这么受冷落。

  在北京市旧机动车交易市场中,专营高档二手车的金鑫铮、贝迪克、理想等经济公司,从他们那里随处可以看到奔驰、宝马、凯迪拉克等进口豪华“黄标车”。这些商家坦言,即使豪华“黄标车”降价,其销售也很少有人问津,外地的消费者购买20万元以上的二手车数量极少,北京的消费者也因为“黄标车”行驶路段的限制不肯给这些“高档黄标车”面子。最明显的是,1998年之前的豪华黄标车处境十分尴尬。

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  车主看“黄标”

  车主黄先生说,想将“黄标车”变“绿标车”,但如果有关部门能出台一些硬性的具体规定,如哪些车辆可以加装三元催化器成为绿标车?加装三元催化器的费用是多少?指定地点在哪里?这样车主就会更心中有数了。

  车主张先生说,“黄标车”限行后,出行会不方便,而且加装三元催化器的费用高、手续较麻烦,所以打算早卖车早了事。

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  旧车商户看“黄标”

  记者走访了北京市旧机动车交易市场。在对旧车经济公司的调查中,75%都表示支持“黄标车限行”,为了北京的空气质量的改善,为了北京2008年奥运会,这些旧车商家和市场已做好了“黄标车大出售”的准备工作。

  而约有25%的旧车经济公司表示,北京现有的黄标车为30多万辆,从去年北京市旧机动车交易市场的交易情况看,其交易量只有8.6万辆,即使现在一半的“黄标车”通过改进变成“绿标车”,还有15万辆左右的“黄标车”大批量进入市场,在短时间内消化掉这些车辆,即使加大外地购买群体,也还存在着外地消费水平、交通、时间、钱款到位等诸多问题,如果情况非常理想的话也需要长一点的时间才能“消化”掉这些车辆。这部分旧车经纪公司和前来出售车辆的消费者,大都希望“黄标车”能够在原限行的时间上再放宽一点。

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  “黄标车”波及面广

  据北京市旧机动车交易市场网络部的王萌透露,目前出售“黄标车”的个人和单位人员,其总数相比今年平均水平上涨了150%;旧车经营区的经纪公司,其每天的黄标车业务量相比今年平均水平上涨了180%。很多旧车经纪公司人员都反映,中午都忙得没有时间吃饭。随着“黄标车”交易的频繁,其波及的面更宽更广。

  在即将限行的“黄标车”中,有1990年上牌的“老爷车”,也有国际最新车型。出厂时间在1994年-1998年间,是“黄标车”涉及范围最多的,涵盖了微型面包车、中低档经济用车,中高档公务用车,豪华进口车。不论是“小面包车”或奔驰、宝马,只要是“黄标车”,同样是受到限行的。

  “黄标车”的限行,的确给旧车经济公司、“黄标车”的车主们及旧车市场带来了一定影响。但总体来说,“黄标车”的限行对缓解京城交通、降低京城污染是一项重大的举措。虽然一家经纪公司曾说,如果公司不能良好地周转手中的“黄标车”,今年的“年关”怕是很难过了。但另一方面,旧车市场如果能够很好地保证信息畅通,和外地的旧车商户保持良好地合作关系,及时加装三元催化器,使“黄标改绿标”,在收购价格上把握市场“脉搏”,定能够把危机转变为商机。

 
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