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（北京）2003年6月1日，世界一级方程式锦标赛摩纳哥站比赛落下战幕，最终，宝马威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚以2小时25分40秒362的成绩获得了冠军。这是该车队2000年以来的第6次胜利。在此站排位赛中夺得了首发杆位的拉尔夫–舒马赫也获得了第四名。宝马威廉姆斯车队再次取得胜利，与宝马对F1一贯的重视和支持，以及宝马和F1相辅相成的渊源是分不开的。 多年来，宝马的整个组织结构及产品都与F1有着特殊的关系。在慕尼黑，宝马将F1项目与其批量生产车辆的开发和制造紧密联系在一起。不论是高性能的生产设备、生产流程，还是铸造工艺，源于F1的突破性成就也会出现在宝马的常规产品中。同样，赛车部也得益宝马集团的资源和经验。BMW 900 马力F1赛车发动机就是在距慕尼黑北部的宝马研究与创新中心（FIZ）一石之遥的工厂中研制开发的。 宝马以往和现今在F1赛车运动中的出色成绩就是这种成功合作的有力证据。1983 年，宝马车队和车手Nelson Piquet双双荣膺F1世界冠军。稍事休息后，宝马于2000 年重返 F1赛场，并旗开得胜。2000 年 3 月 12 日，在澳大利亚墨尔本，宝马威廉姆斯车队重返后的首次比赛中，拉尔夫–舒马赫获得第三名，创1967 年以来首次参赛的发动机制造商的最好成绩。第一赛季结束时，宝马威廉姆斯F1车队的总成绩已居于F1世界锦标赛第三名的位置。 重返F1的第二年，宝马威廉姆斯车队乘胜前进，轻松获得了四个分站赛的胜利，确立了它在F1车队中的领先地位。2002 年，车队及选手首次双双获胜，在世锦赛中位居第二。宝马赛车部总监玛里奥–黑森（Mario Theissen）为 2003 年制订了雄心勃勃的目标：“我们最新研制的发动机—BMW P83，还在性能和重心方面进行了进一步改进。设计开发BMW P83是为了再次设立F1的标准。如果我们整套计划的其他因素允许的话，我们将在2003年向赢得世界冠军这一目标迈进一步。”
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